Il viaggio del nuovo ponte stellare nel cuore di Berlino dura solo poche centinaia di metri Amburgo. Giovedì è previsto che la struttura, che pesa 3.700 tonnellate, venga spostata nel luogo di installazione lungo la Max-Brauer-Allee.
“La grande sfida è il cantiere molto stretto”, afferma Janna Widmaier, project manager della Deutsche Bahn. Dopo Trasporto Sugli strati preparati viene posizionata la struttura lunga 108 metri e larga 21 metri. Questi vengono infine gettati con cemento. A causa delle temperature più basse, l’irrigazione avviene di notte.
Mercoledì è avvenuto il primo spostamento trasversale del ponte
Di conseguenza vengono installati zavorra, rotaie, linee aeree e segnali. La ripresa del traffico ferroviario è prevista per la fine di agosto.
Mercoledì il nuovo ponte stellare è stato spostato lateralmente di circa 50 metri dal luogo di montaggio fino alla Max-Brauer-Allee. Fino all’inizio dei trasporti finali, la struttura dovrebbe essere sollevata all’altezza di montaggio di sei metri sopra il livello stradale entro mercoledì sera.
86 alberi sono stati abbattuti per il trasporto
Il ponte viene spostato su 48 cosiddetti SPMT. L’abbreviazione sta per trasportatore modulare semovente. Successivamente è stato portato su strada su un totale di 1.088 ruote che possono ruotare di 360 gradi. Max-Brauer-Allee è stata riempita in media di circa 60 centimetri. Sopra sono state poste piastre di acciaio. Ultimo ma non meno importante, le ruote garantiscono la necessaria distribuzione del carico.
Per i trasporti sono state abbattute le lanterne, tagliata la tettoia di una stazione di servizio e abbattuti 86 alberi. “Il trasporto alla luce del giorno ha i suoi vantaggi”, afferma Janna Widmeier. Ciò lascia “a volte solo 80 centimetri di spazio sui lati” delle case sulla Max-Brauer-Allee.
Fino a 900 treni al giorno
Il ponte a stella sulla cosiddetta ferrovia di collegamento è una componente centrale della rete ferroviaria della città anseatica. Fino all’attuale chiusura circolavano ogni giorno sui quattro binari circa 900 treni regionali e a lunga percorrenza nonché treni pendolari. Ma dopo circa 100 anni di attività la struttura era giunta al termine della sua vita tecnica.
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