L’organizzazione intergovernativa, che coordina la cooperazione energetica regionale, ha lanciato il suo rapporto ASEAN Energy Investment 2026 a margine del 26° ASEAN Energy Business Forum il 6 ottobre.
Lo studio stima che il fabbisogno annuale di investimenti nei trasporti lungo questo percorso ammonti a 178,2 miliardi di dollari, sottolineando l’entità della spesa richiesta oltre alla produzione di energia e alle reti.
Lo Scenario di Transizione Asiatica Coerente è un percorso che punta ai paesi asiatici a sviluppare un sistema energetico regionale più connesso, piuttosto che fare affidamento esclusivamente su approcci nazionali separati. Secondo questo percorso, il 66% dell’investimento andrebbe all’utilizzo dell’energia, compresi i trasporti, mentre il 34% finanzierebbe la produzione e la fornitura di energia.
La transizione verso questo percorso richiederebbe una riallocazione degli investimenti verso la generazione centralizzata di elettricità e l’interconnessione transfrontaliera, con un investimento totale stimato richiesto di 4,3 trilioni di dollari
Il fabbisogno complessivo di investimenti fino al 2060 varia a seconda del percorso, con 7,8 trilioni di dollari in uno scenario di base che segue le tendenze attuali e 9,8 trilioni di dollari nello scenario degli Stati membri asiatici, in cui i paesi raggiungono i loro obiettivi energetici nazionali.
Il consumo energetico dell’Indonesia nei trasporti è passato da circa 25 milioni di tonnellate equivalenti di petrolio (Mtep) a quasi 65 Mtep dal 2005 al 2024, superando i suoi concorrenti grazie all’espansione della flotta di veicoli e della rete stradale. Immagine: ACE
L’entità degli investimenti nei trasporti si inserisce in un contesto di crescente consumo energetico. Secondo il rapporto ACE, la domanda di energia per i trasporti è più che raddoppiata nella maggior parte degli Stati membri tra il 2005 e il 2024.
Nel 2024, i trasporti interni sono stati il secondo settore più consumante di energia della regione dopo l’industria, rappresentando il 34,9% del consumo finale di energia, come ha mostrato l’ASEAN Energy Statistical Yearbook 2026.
Il consumo di energia per i trasporti in Indonesia è passato da circa 25 milioni di tonnellate equivalenti di petrolio (Mtep) nel 2005 a quasi 65 Mtep nel 2024, secondo il rapporto ACE.
Anche il parco veicoli del Paese continua ad espandersi. È cresciuto di circa il 22% tra il 2020 e il 2024 fino a raggiungere 166,5 milioni di veicoli, secondo quanto riportato da Statistics Indonesia.
Tailandia e Malesia seguono con livelli di consumo relativamente simili, mentre Vietnam e Filippine hanno registrato una crescita continua. I mercati più piccoli hanno registrato aumenti più marcati rispetto ai punti di partenza poiché la domanda di energia per i trasporti è aumentata di circa cinque volte in Laos e più di cinque volte in Cambogia. La traiettoria del Myanmar è stata più volatile, registrando un forte aumento dopo il 2017 prima di diminuire negli anni successivi, probabilmente riflettendo sconvolgimenti economici e politici piuttosto che un cambiamento strutturale nei modelli di mobilità.
Ambizioni nel campo dell’elettricità, ostacoli ai finanziamenti
L’elettrificazione della vasta flotta di veicoli a due e tre ruote della regione offre l’opportunità di frenare la domanda di petrolio. Secondo ACE, il Sud-Est asiatico contava più di 270 milioni di veicoli di questo tipo nel 2022, un numero destinato a più che raddoppiare entro il 2050.
“Poiché il sistema energetico Asean incorpora quote maggiori di elettricità rinnovabile, questo passaggio dalla mobilità basata sul petrolio a quella elettrica potrebbe ridurre gradualmente l’esposizione ai combustibili importati e alla volatilità internazionale dei prezzi del petrolio, rafforzando la sicurezza energetica e la resilienza a lungo termine”, afferma ACE nel rapporto.
Ma finanziare il cambiamento, insieme agli investimenti nella fornitura di energia elettrica e nelle reti, rimane una sfida, osserva lo studio. Gli investimenti energetici dell’ASEAN hanno superato i 100 miliardi di dollari nel 2025, ma la regione ha attirato solo il 3-4% circa degli investimenti energetici globali, nonostante rappresenti circa il 5% della domanda energetica e il 9% della popolazione.
Utilizzando studi precedenti, il rapporto stima un deficit di finanziamento annuale compreso tra 100 e 170 miliardi di dollari fino al 2030. Sono necessari più di 300 miliardi di dollari per l’espansione e la modernizzazione della rete entro il 2040, compresi 27 miliardi di dollari per le connessioni transfrontaliere nell’ambito della rete elettrica Asean.
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Poiché il sistema energetico dell’ASEAN incorpora quote maggiori di elettricità rinnovabile, questo passaggio dalla mobilità basata sul petrolio a quella elettrica potrebbe ridurre gradualmente l’esposizione ai combustibili importati e alla volatilità internazionale dei prezzi del petrolio, rafforzando la sicurezza energetica e la resilienza a lungo termine.
Gli alti oneri finanziari si aggiungono al deficit. I progetti di energia pulita nel Sud-Est asiatico devono affrontare costi di finanziamento almeno doppi rispetto a quelli delle economie sviluppate, guidati principalmente da rischi politici, normativi e per le parti interessate. Quest’ultimo si riferisce al rischio che gli acquirenti di energia elettrica non possano onorare i propri obblighi di pagamento.
Il capitale privato rappresenta solo il 60% circa degli investimenti nelle energie rinnovabili nella regione, rispetto a quasi il 90% nelle economie avanzate.
La sfida del finanziamento rimane nonostante i forti afflussi di investimenti complessivi. Gli investimenti diretti esteri nell’ASEAN sono aumentati di quasi il 9% raggiungendo i 226 miliardi di dollari nel 2024, il più grande afflusso nell’Asia in via di sviluppo. Eppure, nello stesso anno, i finanziamenti per progetti internazionali per le energie rinnovabili e le infrastrutture sono diminuiti rispettivamente del 64% e dell’82%.
Relativamente poco capitale privato ha utilizzato anche i finanziamenti per lo sviluppo del settore energetico della regione: una media annua di circa 79 milioni di dollari tra il 2021 e il 2024, concentrati in un numero limitato di mercati e strumenti finanziari.
Per attrarre maggiori investimenti, il rapporto raccomanda di affrontare i rischi “in sequenza, non come opzioni separate”. Le riforme politiche e normative dovrebbero innanzitutto affrontare i rischi evitabili attraverso piani di progetto credibili, appalti competitivi e una maggiore certezza normativa.
Forti accordi di acquisto di energia dovrebbero quindi ripartire i rischi rimanenti tra produttori e acquirenti di elettricità. Strumenti finanziari come garanzie, assicurazioni e finanziamenti in pool dovrebbero affrontare i rischi attuali, non sostituire quelle riforme fondamentali.