Malattia di CaloreLe folle e i prezzi sono alti, sempre più viaggiatori statunitensi stanno esplorando i viaggi internazionali fuori stagione e le compagnie aeree e gli hotel stanno lottando per una pausa fortunata.
I voli verso destinazioni di vacanza europee stagionali ora iniziano quando negli Stati Uniti c’è ancora la neve e terminano quando le foglie cadono dagli alberi, se non finiscono, invece di seguire le tradizionali stagioni di viaggio dalla tarda primavera alla fine dell’estate.
Per esempio, American AirlinesI voli per Edimburgo, Scozia, da New York iniziano a marzo. United AirlinesIl servizio diretto per Palermo, in Sicilia, da Newark, nel New Jersey, terminerà a dicembre e Delta AirlinesIl servizio per Roma da Minneapolis, Minnesota, inizierà a gennaio, con diversi mesi di ritardo rispetto agli anni precedenti.
Con quest’anno aumento del carburante per aerei Con una perdita prevista di 100 miliardi di dollari in profitti delle compagnie aeree quest’anno, è importante per il settore massimizzare i viaggi, secondo l’International Air Transport Association. tendenza attirare clienti ad alta spesa.
Gli investitori erano ottimisti sul fatto che le compagnie aeree potessero assorbire le perdite di carburante dall’inizio di quest’anno dopo aver tagliato i voli non redditizi o meno redditizi, e i dirigenti delle compagnie aeree hanno affermato che la forte domanda li stava aiutando. Alcuni – ma non tutti questi costi.
Le azioni di Delta e United, le due compagnie aeree più redditizie negli Stati Uniti, hanno entrambe raggiunto livelli record nelle ultime settimane e le azioni americane hanno toccato il massimo degli ultimi 18 mesi. Le compagnie aeree iniziano a riportare i risultati del secondo trimestre e a fornire gli aggiornamenti del terzo trimestre questo mese, con Delta che darà il via alla stagione venerdì.
Una coppia si rinfresca alla Fontana del Trocadero con la Torre Eiffel sullo sfondo durante un’ondata di caldo a Parigi il 26 giugno 2026.
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“L’escalation delle stagioni”
I dirigenti del settore hanno dichiarato alla CNBC che le festività internazionali sono spesso definite in modo più chiaro. Le nuove tendenze li costringono a strappare libri vecchi di decenni.
“Una volta era molto più complicato. C’era di più: stagioni buone, stagioni cattive”, ha detto il presidente della Delta Peter Carter in un’intervista. “Ci sono così tanti posti in Europa in cui puoi andare tutto l’anno e vivere comunque un’ottima esperienza, ed è per questo che stiamo assistendo a una domanda così buona in Europa.”
Questa domanda sta ridefinendo il modo in cui le compagnie aeree guadagnano.
Patrick Quayle, United Airlines‘ ha detto il vicepresidente senior, che progetta la rete del vettore, in un’intervista il mese scorso.
L’alta stagione è il periodo compreso tra l’alta stagione turistica di una destinazione e la sua bassa stagione.
Le compagnie aeree stanno cercando di prolungare il più possibile la stagione per aumentare i profitti.
I voli internazionali per l’Europa spesso trasportano sedili di qualità superiore come le cabine piatte sui jet più piccoli utilizzati per i viaggi nazionali – e le compagnie aeree stanno pianificando di espandere ulteriormente queste opzioni. Le tariffe di classe business su alcune di queste rotte possono costare 10.000 dollari per un viaggio di andata e ritorno invece di meno della metà rispetto alle rotte nazionali.
Un cane in fila con il suo proprietario al Terminal 1 dell’aeroporto di Francoforte in Germania.
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Nel complesso, le tariffe aeree sono aumentate quest’anno rispetto allo scorso anno poiché le compagnie aeree cercano di trasferire quanto più possibile l’aumento dei costi ai clienti, ma ci sono segnali che i prezzi si stanno moderando, soprattutto mentre il settore si prepara per il periodo di punta dei viaggi estivi a luglio.
Ad esempio, secondo il sito di monitoraggio dei voli Kayak, i voli tra gli Stati Uniti e Atene, in Grecia, il 22 giugno costano 988 dollari andata e ritorno, rispetto agli 810 dollari dell’anno scorso ma in calo rispetto ai 1.350 dollari di due mesi prima.
L’aumento dell’alta stagione e dei viaggi non di punta sta costringendo Delta a riconsiderare la manutenzione e i programmi dell’equipaggio, ha affermato Jeff Arinder, vicepresidente Delta per la pianificazione della rete internazionale.
“Se potessimo evitarlo, non prenderemmo mai un aereo per la manutenzione in estate… perché è allora che guadagniamo tutti i soldi”, ha detto alla CNBC. “Ora stiamo facendo più manutenzione in estate perché vogliamo conservare quegli aerei per l’autunno.”
Ha detto che Delta sta cercando di “appiattire davvero la nostra stagionalità il più possibile”.
Perché i tempi di viaggio stanno cambiando
Le persone cercano di rinfrescarsi stando davanti a una macchina del fumo su un camioncino della Protezione Civile che spruzza acqua fresca durante un’ondata di caldo, a Roma vicino al Colosseo il 26 giugno 2026.
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L’ultima sfida al consueto tour europeo estivo è quella più recente, mortale ondata di caldo.
Alla fine di giugno, sia la gente del posto che i turisti hanno dovuto affrontare temperature record pericolose in tutta Europa, dove l’aria condizionata è rara. Sono state installate stazioni di nebulizzazione da Varsavia, Polonia a Roma. La marcia del Pride LGBTQ+ a Parigi è stata rinviata insieme ad altri eventi e il consumo di alcolici in pubblico è stato brevemente vietato in città.
Anche i residenti di molte città europee, come Barcellona, Spagna e Venezia, in Italia, hanno espresso preoccupazione per il sovraffollamento durante i mesi di punta estivi e oltre. I paesi di tutta Europa hanno attirato un numero record di visitatori.
Ma non è solo l’avversione al caldo e alla folla che ha portato a cambiare i modelli di viaggio.
Per le generazioni più giovani, politiche del lavoro più flessibili stanno aiutando alcuni consumatori, anche quelli con bambini, a fare gite all’aria aperta nella tarda primavera e in estate. Nel frattempo, i Baby Boomer sono armati di molti soldi e molto tempo, il che offre loro maggiore flessibilità nei viaggi.
“Il target demografico di Delta tende ad essere un po’ più anziano e un po’ più ricco”, ha detto Arinder.
Puntate sulla Sicilia
Lo United sta spingendo i limiti delle tendenze fuori stagione.
La compagnia aerea ha prolungato il suo volo diretto da Newark, nel New Jersey, a Palermo, in Sicilia, fino al 16 dicembre, invece di terminarlo a settembre con i Boeing 767.
La Sicilia è da tempo considerata una meta estiva.
Le massime diurne possono raggiungere regolarmente i 90 gradi Fahrenheit lungo la costa, e a luglio piove pochissima. Tuttavia, a dicembre, le temperature elevate a volte raggiungono solo i 60 gradi sull’isola italiana, e la pioggia è più probabile.
Mentre i prezzi degli hotel diminuiscono e la folla nelle principali attrazioni diminuisce in inverno, United scommette che i viaggiatori riusciranno a riempire il servizio tre volte a settimana anche senza un clima estivo ideale.
Vista dal teatro antico di Taormina sull’isola italiana della Sicilia.
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“Non penso che sia un test. Penso che sia una scommessa davvero sicura”, ha detto Quayle dello United.
Molti hotel costieri chiudono anche durante i mesi invernali. Ad esempio, il Palazzo San Domenico delle Quattro Stagioni, a Taormina, in Sicilia, dove è stata girata la seconda stagione di “White Lotus” della HBO, chiuderà da metà novembre all’inizio della primavera.
Tuttavia, la direttrice Imelda Shllaku ha dichiarato alla CNBC che negli ultimi quattro anni l’hotel ha registrato “un aumento significativo delle prenotazioni da parte di ospiti americani” nei mesi di marzo, aprile, ottobre e novembre.
“I viaggiatori con un patrimonio elevato sono sempre più alla ricerca di esperienze con un autentico valore culturale, e la stagione turistica della Sicilia è semplicemente più adatta a fornire loro queste esperienze”, ha detto via e-mail, indicando i tour dietro le quinte di Noto nel sud-est della Sicilia e le gite notturne sull’Etna. L’hotel riaprirà il 1 marzo, ha detto un portavoce.
Delta sta progettando di estendere i voli dall’aeroporto internazionale John F. Kennedy di New York a Catania, sulla costa orientale della Sicilia, fino al 3 gennaio, a partire dal 24 ottobre dello scorso anno. E la compagnia aerea prevede di riprendere il servizio l’8 marzo 2027. Quest’anno, la compagnia aerea inizierà il servizio il 1 maggio e il 21 maggio 2025.
Stagione intermedia
United e Delta non sono le sole, poiché le compagnie aeree stanno ridistribuendo alcuni dei loro aerei più grandi per mantenere il servizio verso l’Europa tutto l’anno o durante la stagione.
“Quando le compagnie aeree cercano di acquistare un aereo, devono pensare: ‘Come utilizzeremo questo aereo tutto l’anno perché è un macchinario così costoso”, ha affermato Brett Snyder, fondatore del blog Cranky Flier e dell’agenzia di viaggi Cranky Concierge. “Sapevano che in estate non avrebbero avuto problemi a inviare questi aerei a fusoliera larga in Europa. Ora possono estenderlo ulteriormente nella stagione intermedia.”
con sede a Seattle Compagnie aeree dell’Alaskaha recentemente lanciato il suo primo servizio attraverso l’Atlantico quest’anno a Londra, Roma e Reykjavik, in Islanda, stanno prendendo a cuore questo aspetto. Il presidente e direttore finanziario Shane Tackett ha dichiarato alla CNBC che i viaggiatori stanno diventando più flessibili.
“Molte persone vogliono vedere le stesse destinazioni… (e questo) rende molto ragionevole che quelle stagioni inizino ad espandersi”, ha detto. “Probabilmente quando stavo crescendo, i miei genitori non avrebbero nemmeno pensato di portarmi via da scuola a settembre, e penso che forse avrebbero detto, ‘Sì, andiamo in un posto divertente, così riprenderai i tuoi studi al tuo ritorno.'”
Un Boeing 777-223ER dell’American Airlines decolla dall’aeroporto Barcelona-El Prat, a Barcellona, Spagna, il 29 aprile 2026.
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American AirlinesDa parte sua, sta estendendo parte della stagione delle crociere transatlantiche negli Stati Uniti.
Brian Znotins, vicepresidente senior per la pianificazione della rete della compagnia aerea, ha affermato che ottobre “non è forte come giugno o luglio per l’Europa, ma si preannuncia come un mese di punta per noi”.
Ma American non vuole spingere l’aereo troppo lontano dalla sua comprovata esperienza con gli sci invernali e i vacanzieri che prendono il sole, ha detto.
“Non userò mezzi termini: gennaio e febbraio sono ancora mesi molto bassi. Mi dispiacerebbe che qualcuno venisse a dire che sono mesi buoni, solo che sono meno negativi di prima”, ha detto.
Alcuni viaggiatori dividono la differenza.
Atul Mehta, un dirigente finanziario con sede a Chicago, ha detto che avrebbe portato la sua famiglia in Portogallo quest’estate poco prima della ripresa della scuola, ma ha detto quando ha visitato la famiglia in Bahrein in inverno, “li abbiamo tenuti lontani da scuola”.