Due aziende californiane sono in testa alla corsa globale all’alimentazione a batteria Taxi aerei Cercando di corteggiarci a vicenda per la gente.
Joby Aviation e Archer Aviation, situate a meno di un’ora l’una dall’altra nel nord della California, sono feroci rivali, ciascuno spera di dominare i cieli con i propri piccoli aerei elettrici a decollo e atterraggio verticale. Come Uber Evocare persone sulle città.
Nell’ultimo anno, le aziende sono state coinvolte in un mix di cause legali e controquerele, colpendo reciprocamente i prodotti e i progressi delle altre.
Joby nasconde la dipendenza di Archer dal denaro e dai componenti provenienti dalla Cina. Joby accusa Archer di aver rubato la sua tecnologia.
Eric Lentel, responsabile legale e strategico di Archer, ha affermato che la società “non ha preoccupazioni” riguardo alle accuse di spionaggio aziendale.
La posta in gioco è il vantaggio di chi fa la prima mossa in un mercato dei taxi aerei elettrici che alla fine includerà aerei autonomi. Morgan Stanley stima che il settore varrà 1,5 trilioni di dollari entro il 2040.
“È molto comune per le aziende entrare in questa situazione difficile, soprattutto in un nuovo settore”, ha affermato Sergio Cecutta, cofondatore e creatore della società di consulenza aerospaziale SMG Consulting. Indice avanzato di realtà della mobilità aerea.
Archer, con sede a San Jose, e Joby, con sede a Santa Cruz, prevedono entrambi di offrire un servizio di aerotaxi commerciale utilizzando velivoli elettrici a decollo e atterraggio verticale, o eVTOL. Gli aerei di entrambe le compagnie sono progettati per un pilota e quattro passeggeri.
Le aziende sono vive e vegete nel tentativo di rivoluzionare l’aviazione utilizzando nuovi progetti di aeromobili, elettricità e intelligenza artificiale. Nonostante siano i favoriti, ciascuno di essi ha avuto successo quest’anno nonostante le preoccupazioni che stiano impiegando troppo tempo e necessitino di troppi investimenti, con nuovi sfidanti che emergono dalla Cina e altrove.
Le azioni di entrambe le società sono scese di oltre il 20% quest’anno. Il valore di mercato di Jobbi è quasi il doppio di quello di Archer, pari a oltre 8,5 miliardi di dollari.
Hanno cercato di indirizzare l’attenzione degli investitori verso il futuro.
Jobbi potrebbe lanciare aerei taxi commerciali negli Emirati Arabi Uniti il prossimo anno. Archer ha recentemente speso più di 100 milioni di dollari per un’acquisizione Aeroporto municipale di Hawthorne. L’obiettivo è ospitare i Giochi Olimpici del 2028 a Los Angeles.
Nel frattempo, due organizzazioni stanno cercando di spararsi a vicenda in tribunale.
Jobi ha intentato una causa a novembre contro Archer e George Kivork, un ex dipendente di Jobi che ha lasciato per lavorare per Archer, accusando spionaggio aziendale. Kiwork avrebbe rubato informazioni tecniche e comunicazioni con le parti interessate da Jobi e le avrebbe trasmesse al suo concorrente.
“Grazie alla sua posizione presso Jobi, Kivork aveva accesso a informazioni riservate e proprietarie”, si legge nella denuncia. “Archer ha utilizzato sfacciatamente le informazioni rubate.”
Sia Archer che Kivork hanno presentato istanze per respingere le accuse a gennaio.
A marzo, Archer ha intentato una causa sostenendo che Archer aveva frodato il governo nascondendo i suoi stretti legami con la Cina e classificando erroneamente parti di aerei di origine cinese.
Il mese scorso, Archer, in risposta a una denuncia presentata per conto della Commissione per il commercio internazionale Avviate le indagini Joby e il suo rapporto con la Cina per determinare se ha violato la legge sulle tariffe o sui brevetti. I risultati di questa ricerca potrebbero influenzare l’ingresso di Joby nel mercato statunitense, ha detto Cecutta.
Jobbi ha presentato istanza di archiviazione della causa in aprile, affermando nei documenti del tribunale che Jobbi “ha rivelato la sua filiale con sede in Cina in ogni rapporto annuale depositato presso la SEC da quando Jobbi è stata quotata in borsa”.
Nella mozione di Archer per respingere le accuse contro Kivork e la società per spionaggio aziendale, Archer ha scritto che Kivork “ha deciso di accettare un lavoro con il concorrente più innovativo di Jobi” e che era “una mossa anticoncorrenziale di Jobi per rallentare un concorrente di maggior successo”.
Nella mozione di Joby per respingere le domande riconvenzionali di Archer, mesi dopo, scrisse che Archer stava “cercando di rivendicare la storia” e che le sue affermazioni “non negano che Joby fosse in vantaggio”.
Il documento depositato in tribunale da Joby afferma che la denuncia di Archer “si riferisce a un’obiezione, ma è carente di accuse fattuali a sostegno di teorie legali conoscibili”.
Secondo Secutta, Joby è in testa alla corsa.
“Archer è uno o due anni indietro rispetto a Joby quando si tratta di sviluppo di aerei”, ha detto Secatta. “Pensiamo che Jobi abbia la certificazione FAA per trasportare passeggeri nel periodo del 2028, ma Archer probabilmente non sarà presente alle Olimpiadi.”
Joby costruisce un aereo al mese e sta lavorando su una versione di produzione che sarà sottoposta al processo di certificazione della Federal Aviation Administration, ha detto Secatta. Finora ha prodotto nove aerei. Ha detto che Archer sta ancora lavorando su modelli di preproduzione e deve ancora costruire un aereo per il servizio commerciale.
Archer ha affermato di essere l’unica compagnia di aerotaxi a completare la terza fase del processo di certificazione in quattro fasi della FAA per gli eVTOL. La certificazione di tipo è un’approvazione del progetto dell’aeromobile e la precede Certificazione di prodotto.
Archer’s Lentel ritiene che entrambe le società siano sulla buona strada.
“Spero che inizieremo entrambi a volare con i piloti della FAA l’anno prossimo”, ha detto in un’intervista. “Penso davvero che siamo testa a testa.”