Proposta di realizzare un parcheggio per camion vicino alla strada Porto di Los Angeles stanno affrontando la reazione negativa delle persone circostanti.
I funzionari portuali hanno affermato che il parcheggio fornirà lo spazio dedicato tanto necessario per i camion merci in attesa di ritirare carico dal portocontribuisce a ridurre la congestione della zona.
Ma alcuni gruppi di quartiere sostengono che l’area di sosta proposta non farebbe altro che aumentare il traffico e l’inquinamento atmosferico a Wilmington.
Gina Martinez, presidente del comitato esecutivo del Wilmington Neighbourhood Council, ha affermato che il terreno in questione costituisce un’importante zona cuscinetto tra le operazioni portuali e le comunità residenziali.
“Questo è stato un pessimo affare fin dall’inizio”, ha detto Martinez in un’intervista. “Volevamo spazi aperti perché da decenni ci era stata promessa una chiara separazione dalle attività portuali”.
La Commissione portuale di Los Angeles ha approvato il progetto in una riunione dell’11 giugno, ma questa settimana è stato posto il veto dal Consiglio comunale di Los Angeles.
Il veto non vieta definitivamente il progetto ma concede più tempo per discutere gli impatti sulle parti interessate e sulla comunità.
Il consigliere comunale di Los Angeles Tim McOsker, che ha presentato una mozione speciale per bloccare i piani dei camion, ha affermato di agire a nome dei residenti della comunità. McOsker rappresenta Harbour City, Harbour Gateway, San Pedro, Watts, e Wilmington.
“In generale, le persone nella comunità diranno: ‘non vogliamo che gli impianti industriali portuali si insinuino nei quartieri. Vogliamo che si ritirino o mantengano i confini”, ha detto McOsker al Times.
Parcheggio per camion e telai John S. Gibson, ok proposta originale nel 2023 dal porto di Los Angeles, comprenderà 18 acri di terreno di proprietà privata e includerà 393 parcheggi per camion e telai.
Il terreno è attualmente designato come spazio aperto, sebbene non sia edificato e non disponibile per alcun uso ricreativo. Il completamento del parcheggio richiederà modifiche al piano generale del porto di Los Angeles per cambiare lo scopo del sito da spazio aperto a supporto marittimo.
Martinez ha affermato che il terreno non avrebbe mai dovuto essere venduto a imprenditori privati perché rientra nelle normative della California State Land Commission. Credenze di Tidelandsche stabilisce che alcuni terreni vicino al mare devono essere resi disponibili per uso pubblico.
Costruiscine uno camion e telaio Aspettare in quella zona aumenterebbe la congestione sull’autostrada e nelle aree circostanti Wilmington, ha detto, aggiungendo particolato nell’aria e aumentando il già grave inquinamento acustico proveniente dal porto.
“Di tutte le cose di cui Wilmington ha bisogno, non è un altro parcheggio per camion”, ha detto Martinez in una riunione della Commissione portuale di Los Angeles all’inizio di questo mese. “Non è responsabilità della nostra comunità accogliere ogni camion che attraversa il porto.”
Allo stesso incontro, Noel Gould di Coastal San Pietro Il Consiglio di vicinato ha affermato che il consiglio sostiene il progetto dopo aver lavorato a stretto contatto con gli sviluppatori per raggiungere un compromesso.
Il parcheggio impedirà ai camion di fermarsi vicino a scuole e parchi, ha detto. Il lotto comprenderà anche la sistemazione paesaggistica con piante autoctone costiere.
“Non abbiamo iniziato con una posizione di supporto, ma abbiamo lavorato a stretto contatto con loro per arrivare a un punto in cui sentivamo che era davvero qualcosa di vantaggioso per la comunità”, ha detto Gould durante l’incontro.
In un’intervista, McOsker ha detto che c’era spazio messo da parte per camion attendere l’accesso al porto.
Durante la riunione del consiglio comunale di Los Angeles di mercoledì, il consiglio ha approvato all’unanimità la cosiddetta mozione 245, che conferisce al consiglio il potere di porre temporaneamente il veto su determinate azioni dei consigli e delle commissioni comunali.
“245 ci offre l’opportunità di incontrarci, parlare e vedere se ci sono modifiche, aggiunte o mitigazioni che potrebbero proteggere meglio l’intera comunità”, ha affermato McOsker.
Si consiglia di rispedire la proposta di progetto Commissione Portuale per ulteriore revisione.
I sostenitori del parcheggio affermano che il parcheggio è attualmente disabitato e richiede una presenza costante della polizia per prevenire attività criminali.
Anche il porto di Los Angeles si è scontrato lo scorso anno con le comunità costiere sulla possibilità di innalzare il ponte Vincent Thomas. Il ponte avrebbe dovuto essere rifatto dal Dipartimento dei trasporti della California, ma il direttore esecutivo del porto di Los Angeles Gene Seroka ha anche proposto di aumentare l’altezza del ponte.
All’epoca, Seroka disse che l’innalzamento del ponte avrebbe consentito alle navi mercantili più grandi di passare sotto il ponte del ponte, contribuendo a creare posti di lavoro e a mantenere aperto il porto. Ciò che è più doloroso per i pendolari e le imprese locali è che il ponte rimarrà chiuso per circa 28 mesi invece dei 16 mesi originariamente previsti.
Lo scorso dicembre, l’Autorità dei trasporti dello stato della California rifiutare l’offerta per alzare il ponte.