Si è conclusa la prima giornata di gare del GP del Belgio di F1, che si conclude con il giovane Kimi Antonelli in testa alla classifica. L’italiano ha realizzato una prestazione impressionante che lo ha visto ancora una volta staccarsi dal resto della griglia alla fine della giornata.
Non è stata una giornata tranquilla come ci si aspettava, dato che abbiamo avuto diverse bandiere rosse nelle FP2, ma i team sono stati più o meno in grado di mettere a punto i loro programmi nel modo giusto.
Le squadre si stanno ora preparando per un fine settimana importantissimo che include le qualifiche del GP del Belgio di F1. Cosa abbiamo imparato il primo giorno di gara? Diamo un’occhiata.
GP del Belgio F1 2026 FP1 e FP2: punti chiave
#1 È doloroso vedere queste macchine in giro per le terme.
Bene, la prima cosa che è dolorosamente ovvia con queste vetture intorno a Spa è che i piloti sono costretti a alzare la velocità a giri completi. Il terzo settore è un completo disastro e in certi punti, anche durante i giri di spinta, sembra che queste vetture stiano semplicemente viaggiando.
Viene quasi da chiedersi cosa si possa fare qui, dato che lo sport è bloccato da queste norme da tempo.
Con la #2 Cammy Antonelli che sembra il punto di riferimento della Mercedes, George Russell è in difficoltà.
La giornata è iniziata in sordina per Kimi Antonelli nelle FP1 a causa di alcuni problemi elettrici. Nelle FP2, tuttavia, questo problema era stato risolto e, fin dal suo primo giro di spinta, era chiaro che Kimi Antonelli aveva ancora una volta impostato la macchina nel modo giusto e stava volando. In un solo giro, non c’è nessuno che si avvicini a quello in questo momento nel weekend di gara del GP del Belgio di F1.
Dall’altra parte del garage la storia è diversa. George Russell era più lento di Kimi di oltre un secondo e perdeva gran parte del suo tempo sul giro in rettilineo.
Che sia perché non è in grado di ottenere la stessa potenza dei suoi compagni di squadra o qualcos’altro, si tratta di un deficit significativo e potrebbe danneggiarlo entro la fine del fine settimana di gara.
#3 La Red Bull probabilmente beneficerà di una componente ICE più forte.
Una delle cose speciali della pista di Spa è che, essendo una pista così grande, offre ai team molte opportunità di ottenere 9 MJ di energia elettrica in un giro.
A quel punto entra in scena il motore a combustione interna, che potenzialmente fa la differenza.
Il tipo di aspetto che la Red Bull ha mostrato finora suggerisce che potremmo guardare a uno scenario in cui stanno sfruttando al massimo un propulsore con forse il miglior ICE sulla griglia.
#4 Ferrari e McLaren fanno un passo indietro.
Fred Vasseur ha ristretto il divario ai primi, mentre Lando Norris ha cercato di ridurre i tempi sul giro che era riuscito a ottenere. La verità è da qualche parte nel mezzo.
Da un lato la Ferrari non sarà molto indietro nel GP del Belgio di F1. D’altro canto la McLaren sta sfruttando al meglio il propulsore Mercedes.
Entrambe le squadre saranno ancora un passo indietro nel suo mirino, ma potrebbero essere in lizza se riuscissero a finire al decimo posto.
Sembra che i Racing Bulls n. 5 siano ancora una volta i migliori degli altri.
Quando si tratta di centrocampo, con squadre come Aston Martin, Williams e Cadillac in coda, abbiamo ancora una volta i Racing Bulls in testa alla lotteria di centrocampo con l’aiuto di RBPT.
Hanno anche portato qui un aggiornamento al GP del Belgio di F1 che ha dato loro una spinta. Saranno ansiosi di spingersi oltre e ottenere un risultato importante.
A cura di Chiranjot Singh Kohli.