Delta AirlinesObiettivi di profitto da raggiungere quest’anno poiché i vettori trasferiscono ai clienti i costi più elevati del carburante e gli amministratori delegati hanno il potere di fissare i prezzi Ed Bastian dovrebbe durare anche se i prezzi del petrolio scenderanno dai massimi pluriennali.
“Penso che sia sostenibile”, ha detto Bastian alla CNBC in un’intervista. Ha detto che i prezzi dei biglietti probabilmente rimarranno alti grazie alla forte domanda, alle opzioni di posti a sedere più diversificate e ad un settore aereo più disciplinato che ha imparato dal passato ed è improbabile che espanda la capacità con il calo dei prezzi del petrolio.
Venerdì Delta ha previsto utili per azione per il terzo trimestre compresi tra 2,00 e 2,50 dollari, rispetto alle stime degli analisti di 2,02 dollari per azione per il periodo. La società prevede inoltre che i ricavi crescano nell’adolescenza rispetto al periodo luglio-settembre 2025. Per l’intero anno, ha ribadito Previsioni sugli utili per azione di gennaio tra $ 6,50 e $ 7,50.
Ecco cosa ha riportato Delta per il secondo trimestre rispetto a quanto previsto da Wall Street, sulla base delle stime di consenso di LSEG:
- Utile per azione: $ 1,56 rivisto rispetto a $ 1,48 previsto
- Reddito: 17,67 miliardi di dollari rivisti rispetto ai 17,53 miliardi di dollari previsti
La domanda a tutti i livelli è forte, ha detto Bastian, sottolineando che Delta, la compagnia aerea più redditizia d’America, serve clienti a reddito più elevato nell’economia a forma di K.
In effetti, le vendite di posti premium della compagnia aerea hanno superato la parte posteriore dell’aereo in pullman. I biglietti premium come la prima classe hanno generato entrate per 6,92 miliardi di dollari durante il trimestre, mentre la cabina principale ha registrato entrate per 6,85 miliardi di dollari.
Bastian ha affermato che la domanda per la Coppa del Mondo è stata più forte del previsto, anche da parte dei visitatori nazionali negli Stati Uniti. In un rapporto sugli utili, la compagnia aerea ha anche affermato che i viaggi aziendali sono aumentati nel secondo trimestre, con i settori aerospaziale e della difesa, bancario e automobilistico a guidare la crescita.
I vettori hanno ridimensionato i piani di crescita e tagliato i voli non redditizi dopo gli aumenti record del carburante quest’anno e i forti aumenti delle tariffe aeree. Secondo gli ultimi dati federali, le tariffe aeree a maggio sono aumentate di quasi il 27% rispetto allo scorso anno, anche se i dirigenti hanno affermato di non aver ancora trasferito ai consumatori l’intero ammontare dell’aumento delle bollette del carburante. Bastian ha affermato che Delta ha spedito circa il 60% dei suoi prodotti ai consumatori e tale cifra sarà vicina al 100% in questo trimestre.
I ricavi di Delta per posto disponibile nel secondo trimestre, una misura di quanto denaro guadagna una compagnia aerea per ogni posto volato, sono aumentati del 17% rispetto all’anno precedente, anche se il costo per posto disponibile è aumentato del 21%. (Delta ha altre fonti di entrate tra cui merci, attività di manutenzione e raffinerie di carburante.)
L’utile netto di Delta è sceso del 25% nel secondo trimestre rispetto all’anno precedente a 1,6 miliardi di dollari, ovvero 2,44 dollari per azione, sebbene i ricavi operativi siano aumentati del 19% rispetto al periodo del 2025 a 19,76 miliardi di dollari. Al netto delle voci una tantum, comprese le vendite di raffinerie di terze parti, Delta ha registrato utili di 1,03 miliardi di dollari, ovvero 1,56 dollari per azione.
Anche la raffineria di Delta è stata un punto positivo, con i ricavi presso l’impianto di Trainer, in Pennsylvania, in aumento dell’83% a 2,09 miliardi di dollari.