In ascesa prezzi del gasolio sta crescendo nell’economia statunitense, imponendo una stretta finanziaria alle scuole, agli agricoltori e alle piccole imprese mentre i costi del carburante aumentano.
Venerdì, i prezzi medi del diesel si sono aggirati intorno ai 6,50 dollari al gallone, appena al di sotto del massimo record di 6,53 dollari del 22 settembre e in aumento rispetto ai 3,69 dollari di un anno fa, secondo AAA. Questo balzo aumenta i costi di gestione degli autobus scolastici e costringe alcune istituzioni a cercare modi per ridurre i costi.
Anche gli agricoltori, che fanno affidamento sul diesel per far funzionare le macchine agricole, devono affrontare costi molto più elevati, mentre le imprese, dalle imprese di costruzione alle banche alimentari, riferiscono costi significativamente più elevati per alimentare i propri veicoli e camion per le consegne.
Una banca alimentare in Georgia ha dichiarato che quest’anno spenderà 100.000 dollari in più per il diesel, denaro che altrimenti sarebbe andato a sfamare le famiglie.
“Ciò si tradurrebbe effettivamente in circa 122.000 pasti che saremmo in grado di fornire se non dovessimo spendere la somma in prezzi inaspettati del carburante diesel”, ha affermato Kenneth Hill, responsabile della catena di fornitura dell’Atlanta Community Food Bank. Notizie della CBC Atlanta.
Secondo AAA, i prezzi del diesel in Georgia sono stati in media di 6,32 dollari al gallone venerdì, rispetto ai 3,54 dollari di un anno fa.
Gli allevatori sentono la pressione a causa della loro dipendenza dai camion diesel per controllare le mandrie e le pompe dell’acqua, ha affermato Andrew Coppin, CEO di Ranchbot, che vende tecnologia di monitoraggio remoto per pompe dell’acqua e altre attrezzature.
“Al di fuori della manodopera, il diesel è il principale input per molte attività agricole, quindi si tratta di un aumento molto significativo nel costo delle operazioni,” ha detto a CBS News, sottolineando che la sua azienda ha visto un grande aumento delle richieste da parte degli allevatori a causa dell’aumento dei prezzi del diesel.
L’effetto del Diesel sull’inflazione
Il diesel è ampiamente utilizzato nei camion commerciali, nell’agricoltura e nell’edilizia e l’aumento dei prezzi può aumentare il costo del trasporto delle merci in tutto il paese.
Anche i prezzi della benzina sono aumentati, anche se non tanto quanto il diesel, che deve far fronte a carenze globali a causa delle interruzioni dei trasporti e della raffinazione derivanti dalle guerre tra Iran e Russia-Ucraina.
Di conseguenza, gli economisti avvertono che il forte aumento dei costi del diesel potrebbe alimentare l’inflazione, che è aumentata nel mese di agosto tasso annuo del 3,4%in aumento rispetto al 2,4% di inizio 2026.
Secondo Gregory Daco, capo economista dell’EY-Parthenon, l’inflazione potrebbe balzare al 3,6% entro la fine dell’anno a causa dell’aumento dei prezzi del carburante.
“L’aumento dei costi del gasolio e dei trasporti rischia di incidere sull’inflazione core, aumentando i costi di produzione e trasporto dei beni di consumo”, ha affermato in un rapporto Bernard Yaros, capo economista americano presso Oxford Economics. “I prezzi degli articoli dei negozi di alimentari, dei ristoranti e dei servizi di consegna sono i più sensibili all’aumento dei prezzi del diesel.”
Tali costi più elevati si fanno sentire anche più ampiamente nelle comunità locali.
“Certamente, quando mi sveglio la mattina, penso al diesel”, ha detto Marty Gray, proprietario della Gray Farms a Watseka, Illinois. Notizie CBS Chicago. “Penso ai camion in funzione, all’elevatore (del grano) e cose del genere.”
Gray ha anche affermato che la sua azienda agricola di famiglia si trova ad affrontare margini ristretti con l’inizio della stagione del raccolto. “Quindi, stiamo cercando di decidere se riempire i serbatoi adesso o dobbiamo aspettare un po’? Migliorerà o peggiorerà?”
Raptor Roll Offs, un’azienda di gestione dei rifiuti e noleggio di cassonetti in Colorado che utilizza camion diesel per consegnare cassonetti a case e siti industriali nell’area di Denver, potrebbe dover trasferire ai clienti i costi più elevati del carburante, il proprietario George Dempsey Dire Notizie della CBC Denver.
“Stiamo resistendo il più a lungo possibile”, ha detto Dempsey. “Non possiamo assorbirlo tutto da soli, e quindi si ha questo effetto a cascata.”
Secondo i dati AAA, i prezzi del diesel in Colorado sono attualmente in media di 6,16 dollari al gallone, rispetto ai 3,51 dollari di un anno fa.
Cherry Creek Colorado Schools fa affidamento sul diesel per alimentare i suoi oltre 300 autobus, che trasportano circa 24.000 studenti in tutto il distretto. Quest’anno dovrà far fronte a ulteriori 500.000 dollari di costi per il diesel, spingendo il budget totale per il carburante a circa 2 milioni di dollari, ben al di sopra del milione e mezzo di dollari originariamente stanziato, ha affermato Mark Ingram, direttore dei trasporti del distretto. Notizie della CBC Denver.
Ingram ha detto che il distretto scolastico sta valutando la possibilità di combinare alcuni percorsi e ridurre alcuni viaggi di attività per risparmiare sui costi del carburante.
Un divieto di esportazione di diesel aiuterebbe?
Alcuni legislatori repubblicani chiedono il Gli Stati Uniti vietano le esportazioni di diesel per ridurre i costi. Gli Stati Uniti raffinano più diesel di quanto possano utilizzare a livello nazionale, mentre le società energetiche vendono il resto all’estero.
Sebbene un divieto di esportazione possa inizialmente abbassare i costi del diesel in alcune regioni degli Stati Uniti, secondo esperti ed economisti energetici potrebbe rivelarsi controproducente esacerbando le carenze globali. Ciò probabilmente farebbe aumentare ulteriormente i prezzi del diesel, hanno detto.
“Un divieto abbasserebbe temporaneamente i prezzi, ma un sollievo a breve termine sarebbe geograficamente disomogeneo”, ha affermato Oxford Economics in un rapporto. “Le riduzioni dei prezzi si concentrerebbero sulla costa del Golfo e nel Midwest, dove si trova la maggior parte della capacità di raffinazione. Le carenze di distillati sono concentrate nella costa nordorientale e occidentale, e queste regioni trarrebbero pochi benefici da un divieto di esportazione.”