Cammini All’evento vetrina di XPeng a Monaco, sei stato accolto da un gigantesco cavallo di Troia in legno, I Not You. Non c’è stato un messaggio chiaro da parte del marchio cinese, che ha annunciato il lancio globale del suo primo veicolo elettrico sulla scia dell’industria automobilistica tedesca.
Difficile credere che XPeng sia stata fondata poco meno di 12 anni fa. E dal 2020 è già stato spedito Veicoli elettrici In Norvegia, l’inizio del viaggio europeo dell’azienda cinese.
Aspetto I primi 10 Produttori di veicoli elettrici in Cina in termini di volume e non troverai XPeng, ma sta crescendo e guadagnando una grande reputazione al di fuori del suo paese d’origine. Ora vuole diventare globale con il suo ultimo modello L03La prima nuova vettura del marchio sarà lanciata in 60 paesi in Europa, America Latina, Medio Oriente e Asia-Pacifico.
L’L03 è una grande scommessa per XPeng, poiché costa meno del suo modello “budget”, a partire da 35.600 euro (circa 40.000 dollari). G6 La Tesla Model Y è un concorrente e vende in grandi quantità.
Sì, l’L03 rappresenta il mercato di massa dell’azienda. Nonostante il prezzo esorbitante, XPeng ha cercato di rendere le specifiche attraenti: un’autonomia WLTP dichiarata di 320 miglia; Ricarica rapida dal 10 all’80% in 20 minuti; Tetto panoramico in vetro; sedili massaggianti riscaldati e raffreddati; Illuminazione ambientale a 256 colori; Un impressionante coefficiente di resistenza di 0,228 per una maggiore distanza; Parcheggio intelligente; Schermo centrale da 15,6 pollici 2,5K; HUD da 27 pollici; Controllo vocale basato sull’intelligenza artificiale; E persino Google Maps integrato.
Che tu scelga il modello Vanilla, Long Range, AWD o Ultra, tutto questo e altro ancora viene fornito di serie. Vuole che la L03 vada in punta di piedi con i veicoli elettrici nel suo segmento superiore, come la Volkswagen ID.4, “oltre la classe”, la frase che XPeng usa per i problemi di questo uomo ricco.
Prestazione? Bene, il L03 a cinque posti da 4.650 mm può raggiungere da 0 a 60 mph in soli 4,5 secondi nei modelli di punta, ma questo scende a 7,5 secondi nella versione base di gamma standard.
Fotografia: per gentile concessione di XPeng
Mentre gli altri modelli L03 sono di Livello 2 Guida autonomaPrevisto per arrivare in Europa nel 2027, l’Ultra viene portato a L2++ per la navigazione punto a punto di nuova generazione, senza mani (grazie a un trio di chip AI Turing a 7 nanometri di XPeng). L’attivazione del sistema Eyes On/Hands Off richiede un aggiornamento via etere.
Tutto questo, sulla carta, ha un ottimo rapporto qualità prezzo. I proprietari di L03 ottengono molti veicoli elettrici per il loro denaro. Ma non è tutto positivo. In Cina, l’L03 è conosciuto come Mona L03, parte del sottomarchio economico Mona di XPeng. A XPeng non piace sottolineare questo fatto, e mi è stato detto che le specifiche sono state modificate per questo L03 globale “non-mona”, per giustificare il cambio di nome.
Per quanto riguarda la futura autonomia della L4, Xianming Liu, direttore senior di XPeng Engineering, mi ha detto che sebbene l’Ultra L03 abbia le capacità per funzionare a quel livello, l’auto non ha l’hardware per soddisfare i sei livelli di ridondanza richiesti. Questo EV “budget” non è mai consentito oltre le competenze L2++.