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Secondo un nuovo rapporto dell’Ufficio parlamentare di bilancio, la costruzione del progetto ferroviario ad alta velocità tra Toronto e Quebec City potrebbe costare tra i 75 e i 113 miliardi di dollari, una cifra superiore ad alcune stime iniziali ufficiali.
Su richiesta della commissione Finanze del Senato, l’autorità di vigilanza sul bilancio federale Giovedì è stata pubblicata una relazione Prova a mettere una cifra in dollari sul controverso corridoio ferroviario ad alta velocità Alta del governo, che promette di viaggiare tra Toronto e Montreal in circa tre ore.
Anche Alto, la società della Corona responsabile del grande progetto infrastrutturale, sta prendendo in considerazione una potenziale tappa a Kingston, Ontario.
L’Ufficio parlamentare di bilancio ha affermato, sulla base dell’analisi dell’esperienza di costruzione internazionale e delle presunte caratteristiche del percorso canadese proposto, che il percorso di base, esclusa Kingston, potrebbe costare tra circa 75 e 113 miliardi di dollari per la costruzione.
“L’intervallo riflette la notevole incertezza inerente ai progetti di infrastrutture ferroviarie su larga scala”, si legge nell’analisi dei prezzi.
Potrebbero essere miliardi in più rispetto alle stime ufficiali comprese tra 60 e 90 miliardi di dollari.
I principali fattori di costo sono i tunnel e le strutture elevate utilizzate nel progetto. L’organismo di controllo del bilancio ha affermato che le prove internazionali indicano che ogni ulteriore chilometro di tunnel aggiungerà 169 milioni di dollari al costo totale del progetto, mentre un ulteriore chilometro di strutture sopraelevate aggiungerà 153 milioni di dollari.
Si prevede che l’aggiunta di una fermata a Kingston aumenterà l’incertezza, osserva il rapporto, “a causa degli effetti controbilancianti di una geografia più facile per la costruzione, ma di una maggiore densità di popolazioni regionali e di una maggiore sensibilità ecologica”.
Attesi stimoli economici modesti: PBO
L’UPB stima che la costruzione,che dovrebbe iniziare nel 2030, fornirebbe un modesto stimolo economico.
Il rapporto afferma che la costruzione del segmento Ottawa-Montreal aumenterebbe il PIL reale di circa 1,8 miliardi di dollari nel 2029, aumentando fino a 2 miliardi di dollari nel 2033, mentre i guadagni occupazionali aumenterebbero da circa 4.300 a 9.000 posti di lavoro.
Dopo che 11 deputati dell’Ontario hanno rilasciato una dichiarazione in cui mettevano in discussione il progetto della ferrovia ad alta velocità di Alto, il ministro dei trasporti Steven Mackinnon ha dichiarato: “Sono molto fiducioso mentre andiamo avanti – non che non ci saranno polemiche, non che non ci saranno preoccupazioni, ovviamente – ma che questo è un progetto che fa sognare i canadesi, che migliorerà le loro vite”.
L’ufficio ha basato la sua analisi su progetti ferroviari ad alta velocità in Europa, Regno Unito e Stati Uniti
L’UPB ha affermato che la recente legislazione federale intende semplificare le approvazioni, come il disegno di legge C-5, noto anche come Una legge sull’economia canadesePuò ridurre i rischi in Canada.
“La forza delle disposizioni per i tribunali canadesi, così come la loro intrinseca efficacia nel prendere di mira le fonti di aumento dei costi, sarà un fattore chiave di successo nel mitigare i rischi significativi del progetto rispetto alla stima di base”, afferma l’analisi.
Il ministro dei trasporti Steve McKinnon ha difeso il progetto come un modo per “costruire un’economia forte e creare nuove opportunità per i canadesi”.
Il critico conservatore dei trasporti Dan Albas ha affermato che il progetto dovrebbe essere fermato.
Il deputato ha detto che Alto “arriverà in ritardo, supererà il budget e lascerà i contribuenti bloccati con il conto, sempre che venga costruito”.
“I canadesi hanno bisogno di trasporti veloci, convenienti e affidabili, non di uno spreco ferroviario liberale ad alta velocità che fa aumentare i costi, ritarda la costruzione e minaccia l’esproprio di terreni agricoli produttivi in Ontario e Quebec”, ha detto Albas in una dichiarazione giovedì.
Il Bloc Quebecois ha espresso preoccupazione per gli espropri e le consultazioni per il progetto.
Anche il tracciato ferroviario proposto ha visto Opposizione dei residenti dell’Ontario orientale che vivono lungo il percorso proposto.
Cross Country Checkup chiede: Sei a bordo della ferrovia ad alta velocità in Canada? Che domande hai? Lascia il tuo commento Qui E possiamo leggerlo o richiamarvi per lo spettacolo di domenica