Jakarta (ANTARA) – PT Kia Sales Indonesia (KSI) ha affermato che i suoi prodotti che utilizzano motori diesel sono pronti per l’uso dell’olio combustibile B50 (BBM), ma sono ancora in attesa della conferma delle normative e delle specifiche sul carburante da implementare a livello nazionale.
Il vicepresidente delle operazioni di KSI Harry Ianto ha affermato che il governo ha condotto una serie di test prima di lanciare il B50.
Questo test è stato effettuato su vari modelli di veicoli circolanti in Indonesia per una distanza massima di 50.000 chilometri.
“I test sono stati eseguiti in modo completo, compresi test delle prestazioni a temperature fino a 5 gradi Celsius per garantire che le prestazioni del carburante rimangano stabili e non si congelino”, ha affermato Harry Ianto a margine della conferenza stampa della All-New Seltos sabato (18/7) a Bogor.
La maggior parte dei consumatori non comprende appieno la composizione della B50 stessa. Ha spiegato che la composizione del B50 è diversa da ciò che molti pensano, che è al 50% di biodiesel a base di olio di palma.
Quest’ultima formula in realtà combina circa il 35%. estere metilico di acidi grassi (FAME) a base di olio di palma e 15%. Olio vegetale idrotrattato (HVO) e il resto: diesel fossile.
La presenza di HVO è considerata la differenza principale, poiché ha una migliore qualità di manutenzione del sistema di alimentazione.
Sebbene i costi di produzione siano superiori a quelli del FAME, si ritiene che l’HVO sia in grado di ridurre il potenziale di corrosione e mantenere l’efficienza del sistema di iniezione nei moderni motori diesel.
“Bene, la differenza tra B40, B30 e B50 è che non utilizza il 50% di olio di palma. Quindi, se non sbaglio, è il 35% di olio di palma, il 15% di HVO. Questo HVO è un po’ più costoso, ma è buono per miscelare il diesel, quindi non può causare più corrosione nel tubo del carburante,” ha spiegato.
Tuttavia, KIA ammette che sta ancora aspettando la conferma del governo sull’implementazione della B50, in particolare per il carburante Euro 4.
Il produttore conferma la presenza di un motore diesel Ferrovia comune Attualmente viene utilizzata l’alta pressione, in teoria Pertamina Dex è ancora consigliata in quanto ha un contenuto di zolfo inferiore a 50 ppm, secondo i requisiti del diesel Euro 4.
Nel mercato indonesiano, l’unico modello diesel KIA ancora venduto al momento è il Carnival Diesel, che utilizza un motore diesel Euro 4 con sistema di spinta common rail.
In precedenza, KIA aveva introdotto anche Seltos Diesel, Sorento Diesel, Sportage Diesel e la generazione precedente Carnival Diesel, ma tutti questi modelli non sono più venduti.
KIA ritiene che i moderni veicoli diesel siano generalmente sicuri rispetto agli sviluppi sulla qualità del carburante, ma i loro sistemi di iniezione, filtri e tubazioni del carburante sono molto più sensibili rispetto ai motori diesel di vecchia generazione poiché devono soddisfare gli standard sulle emissioni Euro 4.
D’altro canto, la disponibilità a distribuire carburante a basso contenuto di zolfo in Indonesia è ancora in fase avanzata.
Sulla base delle informazioni ricevute dall’industria attraverso Gaikindo, la disponibilità nazionale di carburante diesel Euro 4 sarà distribuita uniformemente entro la fine del 2027.
La notizia è stata pubblicata su Antaranews.com con il titolo: KIA Indonesia dichiara che i suoi veicoli sono sicuri per consumare B50
Segnalato da: Presidente RohmanRedattore: Debbie H. Mano
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