L’impegno della Russia per la promozione globale fornitura di gasoliocome annunciato dal presidente Trump il 9 ottobre, secondo gli esperti di energia, potrebbe non fare molto per abbassare i prezzi negli Stati Uniti nel breve termine.
“Se riceviamo diesel dalla Russia, significa che i loro attuali clienti non lo riceveranno e dovranno andare da qualche altra parte, e questo manterrà il prezzo sostanzialmente dov’è adesso”, ha detto all’Associated Press Michael Lynch, un illustre membro della Energy Policy Research Foundation, un’organizzazione di ricerca apartitica focalizzata su energia ed economia.
Trump ha dichiarato venerdì su Truth Social che la Russia “consegnerà immediatamente” più di 300.000 tonnellate di diesel, altre 500.000 tonnellate a novembre e 1 milione di tonnellate “immediatamente dopo”.
“Tra il nostro CONTROLLO TOTALE dello Stretto di Hormuz e questo grande annuncio sull’energia russa, i prezzi del diesel per gli americani e, in effetti, per il mondo, scenderanno, IN NUMERI RECORD, E VELOCEMENTE!” ha scritto.
Un funzionario della Casa Bianca ha affermato che il piano ridurrà i costi del diesel per gli agricoltori, i camionisti e gli altri lavoratori americani.
“L’aggiunta di centinaia e migliaia di tonnellate di carburante diesel ai mercati globali abbasserà i prezzi”, ha detto il funzionario a CBS News in una e-mail. “Il Dipartimento del Tesoro ha rilasciato un permesso (Office of Foreign Assets Control) che ha consentito alla Russia di iniziare immediatamente a vendere diesel agli Stati Uniti e al mondo, cosa che prima non era in grado di fare.”
Cambiamento di politica
L’accordo rappresenta un improvviso cambiamento nella politica degli Stati Uniti, che, all’inizio della guerra tra Russia e Ucraina, avevano vietato l’importazione di petrolio russo. Il presidente Trump a settembre firmare una fatturaintitolata al defunto senatore Lindsey Graham, è una legge che consente all’amministrazione Trump di imporre tariffe fino al 100% ai cinque maggiori acquirenti di petrolio e gas naturale russi.
Secondo AAA, la media nazionale del diesel negli Stati Uniti ha raggiunto il livello record di 6,53 dollari al gallone il 22 settembre. Lunedì il prezzo era di 6,27 dollari al gallone, rispetto ai 3,73 dollari al gallone di fine febbraio, poco prima che Stati Uniti e Israele attaccassero l’Iran. I costi del diesel sono ancora più alti in stati come la California, dove il prezzo medio è di 8,38 dollari al gallone.
L’aumento dei costi del diesel esercita una pressione crescente sui prezzi di una serie di beni, dal cibo al legname, perché il carburante è ampiamente utilizzato nei settori dell’agricoltura, dell’edilizia e dei trasporti.
Il ricorso al diesel in Russia sta suscitando la resistenza dei legislatori, con un gruppo bipartisan di sei senatori che domenica hanno chiesto all’amministrazione Trump di farlo. “immediata inversione di rotta” sul piano.
“Gli Stati Uniti non dovrebbero fornire un piano di salvataggio finanziario a Putin mentre la Russia continua a uccidere civili ucraini. L’amministrazione deve invertire immediatamente la rotta”, hanno scritto.
Al di là di queste questioni geopolitiche, gli esperti energetici e gli analisti di Wall Street sottolineano diverse ragioni che spiegano perché è improbabile che l’accesso al diesel russo abbia un impatto significativo sui prezzi statunitensi.
Innanzitutto, non è chiaro se la Russia possa esportare grandi quantità di diesel dopo che gli scioperi ucraini hanno messo fuori uso gran parte della sua capacità di raffinazione. L’Ucraina ha preso di mira più di 3 milioni di barili al giorno di raffinazione russa, secondo Tom Kloza, principale consigliere energetico della Gulf Oil.
“Nessuno dei numeri menzionati nel comunicato di venerdì ha senso”, ha detto in una e-mail, riferendosi al post sui social media di Trump in cui annunciava che la Russia aveva accettato di rilasciare più diesel. “Ci si chiede se la Russia potrebbe esportare diesel in ottobre, novembre o dicembre.”
A meno che l’Ucraina non ritarderà i suoi attacchi alle infrastrutture petrolifere russe, la Russia avrà difficoltà a rispettare gli impegni di fornitura presi con gli Stati Uniti, ha affermato in un rapporto anche Adam Crisafulli, capo della società di consulenza sugli investimenti Vital Knowledge.
Anche la quantità di diesel che Trump ha affermato che la Russia ha accettato di rilasciare è modesta rispetto al mercato globale.
“Il mondo utilizza circa 3,5-4 milioni di tonnellate di diesel al giorno (di cui 500.000 tonnellate negli Stati Uniti), quindi questo aumento dell’offerta dalla Russia non è enorme”, ha detto Crisafulli.
Secondo S&P Global Energy, gli Stati Uniti utilizzano circa 4,1 milioni di barili di diesel, o circa 170 milioni di galloni, al giorno.
“Magari approfitterà dei prezzi”
Debnil Chowdhury, vicepresidente e responsabile della raffinazione e dei carburanti per America ed Europa presso S&P Global Energy, ha convenuto che l’accordo avrà un impatto minimo sui prezzi, sottolineando che non influirà in modo significativo sui livelli delle scorte globali.
“I volumi di esportazioni impegnati dalla Russia per questo mese e novembre rientrano nell’intervallo delle attuali esportazioni russe, suggerendo che la Russia può mantenere la sua parte dell’accordo senza aumentare l’offerta al mercato”, ha detto a CBS News in una e-mail.
La realtà è che un maggiore accesso al diesel russo non compensa l’interruzione delle forniture di petrolio derivante dall’ guerra con l’Irandicono gli esperti. Il conflitto ha danneggiato la capacità di raffinazione in Medio Oriente e bloccato il traffico marittimo nello Stretto di Hormuz, determinando una riduzione della produzione globale di greggio.
“I prodotti raffinati come il diesel sono ancora appena la metà dei livelli prebellici”, ha affermato Daniel Sternoff, membro senior del Columbia Center on Global Energy Policy. “Quindi, anche se i russi facessero qualche progresso nell’immettere un po’ di diesel in più nei mercati mondiali, potrebbero trarre vantaggio dai prezzi, ma non li abbasseranno in modo significativo.”
L’amministrazione Trump ha preso diversi passaggi per cercare di allentare i prezzi del carburante in un contesto di inflazione statunitense persistentemente elevata. All’inizio di quest’anno, signor Trump olio rilasciato dello Strategic Petroleum Fund e restrizioni revocate sui tipi di navi che possono trasportare legalmente merci tra i porti degli Stati Uniti.
Più di recente, la settimana scorsa, Trump ha emesso un ordine esecutivo per espandere l’accesso ai servizi esentasse, diesel di colore rossouna mossa volta a ridurre i prezzi per i camionisti e gli agricoltori.