DETROIT – Come presidente Donald Trump incontrare con il presidente della Cina Xi Jinping Questa settimana, i politici americani e l’industria automobilistica globale avvertono che ciò è consentito Azienda automobilistica cinese entrare nel mercato può essere un vaso di Pandora.
Trump ha detto all’inizio di questo mese potrebbe “accettare” di consentire alle case automobilistiche cinesi di entrare negli Stati Uniti se producono automobili a livello nazionale, guidano un gruppo gruppo commerciale automobilistico rappresentando ogni aspetto importante dell’industria automobilistica americana per spingerlo a ripensare quella posizione.
È un messaggio eccezionalmente unificato da parte di case automobilistiche, concessionari e fornitori in franchising con sede negli Stati Uniti. Più di due dozzine di legislatori democratici hanno seguito questa spinta con la propria lettera, invitando Trump a restare. Restrizioni americane alle case automobilistiche cinesi.
“A questo punto, questa non è una questione di parte”, ha detto mercoledì ai giornalisti la senatrice Elissa Slotkin, D-Mich. “La questione è se vogliamo produrre automobili in America e se vogliamo un impianto di produzione che possa ruotare quando ne abbiamo bisogno. Se lo vogliamo, non dovremmo lasciarli entrare nel nostro Paese.”
Si prevede che Trump ospiterà Xi e delegazione dalla Cina giovedì e venerdì, secondo quanto riferito, potrebbero includere Wang Chuanfu, fondatore di BYD, la più grande casa automobilistica cinese, e Robin Zeng, fondatore di CATL, il principale produttore mondiale di batterie per veicoli elettrici.
Michael Dunne, esperto dell’industria automobilistica cinese ed ex esperto Motivo generale dirigenti, hanno affermato che anche la possibilità che questi due dirigenti possano partecipare sottolinea l’importanza del viaggio di Xi nell’industria automobilistica statunitense.
Direttore Generale della G.M Maria Barra dovrebbe essere anche tra i partecipanti alla cena di stato di Trump per Xi, Lo ha riferito la Reuters Mercoledì, insieme a molti altri dirigenti statunitensi, tra cui Tesla Amministratore delegato Elon Musk.
Per quanto riguarda le altre maggiori case automobilistiche statunitensi, Auto Ford ha rifiutato di rivelare se il CEO Jim Farley parteciperà dopo il Dipartimento dei Trasporti ha criticato l’azienda per i suoi legami con la Cinacompreso l’accordo di licenza con CATL. Reuters ha riferito che la società madre di Chrysler Stella L’amministratore delegato Antonio Filosa ha detto che era all’estero e non aveva intenzione di partecipare.
Gli addetti ai lavori e gli spettatori del settore hanno espresso preoccupazioni simili a quelle espresse dalle case automobilistiche e dai legislatori. disegno di legge bipartisan Il Congresso ha approvato il divieto alle case automobilistiche cinesi di entrare negli Stati Uniti.
La campagna di pressione arriva mentre le case automobilistiche cinesi stanno… in rapida espansione oltre al mercato interno, soprattutto verso Europa, Centro e Sud America. Le case automobilistiche globali temono che i rivali cinesi, come BYD e Geely, che sono fortemente sovvenzionati dal governo, possano inondare il mercato globale, facendo scendere la produzione nazionale e i prezzi dei veicoli.
Dunne ha detto che non crede che queste preoccupazioni siano eccessive. Ha detto che le case automobilistiche cinesi “travolgerebbero rapidamente l’industria automobilistica statunitense, nello stesso modo in cui stanno devastando l’Europa”.
Quota di mercato globale Secondo la società di ricerche di mercato e consulenza GlobalData, gli acquisti dei marchi cinesi sono aumentati di quasi il 70% tra il 2020 e il 2025. Secondo Dataforce, con sede in Germania, la quota di mercato delle case automobilistiche in Europa era praticamente nulla nel 2020, ma ha raggiunto il 12% in agosto.
“Le case automobilistiche cinesi sono ora impegnate in una guerra dei prezzi all’ultimo sangue in patria”, ha detto Dunne. ha scritto in un articolo Lunedi. “C’è inchiostro rosso ovunque. L’accesso agli Stati Uniti, di gran lunga il mercato automobilistico più redditizio del mondo, è come una gigantesca bombola di ossigeno per salvare vite umane.”
“Attacco molto feroce”
Per gran parte di questo secolo, la Cina è stata uno dei paesi mercato più grande e in più rapida crescita nel mondo. Le case automobilistiche esterne alla Cina si sono riversate in questo paese storicamente chiuso nella speranza di ottenere enormi vendite e profitti.
Ma dopo anni di successo per case automobilistiche come GM, il settore automobilistico cinese si è rapidamente trasformato da un’industria isolata nel più grande esportatore di automobili del mondo.
Secondo gli esperti, la crescita della Cina è alimentata dai finanziamenti pubblici alle aziende e dalla cultura dell’innovazione e della velocità che il Paese ha instillato nei suoi lavoratori. La decisione di aumentare le esportazioni è stata presa in un contesto di rallentamento del mercato cinese e di non utilizzo della fabbrica a pieno regime.
Un BYD Sealion 6 DM-i viene mostrato durante il Busan International Mobile Show 2026 in Corea del Sud, il 27 giugno 2026.
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Christian Meunier, presidente di Nissan Motor Americas, ha descritto la competizione con le case automobilistiche cinesi come una “sfida incredibile” nei paesi al di fuori degli Stati Uniti.
“Hanno buoni prodotti ma è tutto dumping”, ha detto alla CNBC. in una recente intervista. “Sappiamo che non siamo in competizione con (le case automobilistiche), siamo in competizione con i governi… Stanno attaccando in modo molto aggressivo.”
Meunier ha affermato che la casa automobilistica giapponese sta cercando di competere con la Cina nel miglior modo possibile attraverso l’espansione globale per ridurre i costi e diventare più efficiente.
“Dobbiamo essere preparati per il giorno in cui arriveranno in America perché un giorno accadrà. Speriamo non domani, ma un giorno accadrà”, ha detto.
Dunne ha affermato che le ambizioni e le pratiche commerciali della Cina sono molto diverse da quelle degli alleati dell’America, il che la distingue dal consentire importazioni dal Giappone, dalla Corea del Sud e da altri paesi.
“Come Xi Jinping ha accennato molte volte, l’obiettivo della Cina è ‘rendere gli altri paesi più dipendenti dalla Cina e la Cina meno dipendente da altri paesi’. Questa non è una posizione amichevole”, ha detto Dunne.
-CNBC Justin Papp contribuito a questo rapporto.