Petroliere e navi mercantili sono ancorate al porto di Sultan Qaboos il 21 giugno 2026 a Muscat, Oman.
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Mercoledì il Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica dell’Iran ha avvertito gli armatori che qualsiasi nuova rotta di transito attraverso lo Stretto di Hormuz senza coordinamento con Teheran è “inaccettabile e pericolosa” e ha minacciato azioni contro le navi che ignorano le sue istruzioni.
Il severo avvertimento sottolinea la determinazione di Teheran a mantenere il controllo sullo Stretto di Hormuz e a resistere al transito non autorizzato. Ciò sottolinea inoltre la continua incertezza che devono affrontare gli armatori che navigano nello stretto, anche dopo che gli Stati Uniti e l’Iran hanno firmato un memorandum d’intesa la scorsa settimana per riaprire l’arteria energetica strategicamente importante.
Secondo i media locali iraniani, la Marina del Corpo delle Guardie rivoluzionarie islamiche iraniane ha affermato che solo le rotte marittime designate dall’Iran possono passare e che il coordinamento con le forze iraniane attraverso un canale di comunicazione designato è obbligatorio.
“La navigazione al di fuori di queste rotte è estremamente pericolosa e vietata, e avvertiamo tutte le navi di astenersi rigorosamente da qualsiasi movimento al di fuori dei corridoi designati”, ha affermato la marina dell’IRGC.
L’avvertimento arriva dopo che un importante gruppo di informazione marittima ha suggerito sabato corridoi marittimi alternativi, chiedendo agli armatori di prendere in considerazione il transito nello stretto sulla rotta in direzione sud con i propri segnali di portaerei. “La via di transito meridionale lungo le acque territoriali dell’Oman è stata ripulita dalle mine ed è la rotta raccomandata”, si legge nella nota.
I dati sul traffico indicano una timida ripresa. Secondo il fornitore di dati di localizzazione delle navi MarineTraffic, i transiti alla fine della scorsa settimana sono aumentati di 93 volte rispetto allo stesso periodo, ma rimangono ben al di sotto dei livelli prebellici, quando più di 100 navi attraversavano lo stretto ogni giorno.
Martedì MarineTraffic ha anche confermato 31 attraversamenti confermati di navi commerciali ed energetiche, poiché gli armatori hanno continuato a utilizzare un mix di rotte iraniane, omanite e dell’Organizzazione marittima internazionale attraverso il checkpoint. “Gli operatori stanno ancora procedendo con cautela piuttosto che tornare ai normali schemi di traffico”, ha detto giovedì la società.
A maggio, il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti ha imposto sanzioni all’amministrazione iraniana del Golfo Persico, descrivendole come un tentativo di “estorsione al commercio marittimo globale”. Il segretario al Tesoro americano Scott Besant ha anche avvertito che Washington non tollererà alcun sistema di pedaggio a Hormuz e ha detto che la sua agenzia prenderà di mira in modo aggressivo qualsiasi attore coinvolto.
Gli analisti hanno avvertito che qualsiasi forma di controllo iraniano potrebbe avere effetti a lungo termine sul flusso di petrolio attraverso lo stretto, poiché il transito potrebbe non tornare completamente ai livelli prebellici se Teheran manterrà il controllo strategico del corso d’acqua.
Helima Croft, responsabile della strategia globale sulle materie prime presso RBC Capital Markets, ha affermato che le petroliere che transitavano attraverso Hormuz prima della guerra potrebbero essere un punto elevato di transito nel prossimo futuro. “Qualsiasi fine del conflitto che lasci all’Iran il controllo operativo e l’influenza sullo stretto, a nostro avviso, si tradurrà in una riduzione del flusso d’acqua attraverso il corso d’acqua”, ha detto giovedì Croft in una nota ai clienti.
– Spencer Kimball della CNBC ha contribuito a questo rapporto.