Mobilità TechCrunch: combattere le regole dei robotaxi

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Ne ho scritto la settimana scorsa Uber E Oh e come la loro partnership si deteriora. Avevo previsto che queste due società si sarebbero trovate su fronti opposti della politica automobilistica autonoma. Questa non era un’ipotesi.

Nelle ultime settimane ho parlato con alcune fonti e ho analizzato la corrispondenza che Uber mi ha inviato Consiglio DCche valuta una proposta di legge che consentirebbe veicoli autonomi a Washington, DC

Cosa ho scoperto: Uber e Waymo sono già su lati opposti della proposta, litigando dietro le quinte e pubblicamente. Uber ha fatto un argomento interessante nel suo tentativo di modellare le regole che governano i veicoli autonomi.

Uber, che si oppone al disegno di legge DC, afferma che eliminerebbe gli autisti umani a noleggio e darebbe a Waymo un monopolio di fatto. Invece, ha esercitato pressioni per un sistema che richiederebbe ai robotaxi di operare in una rete di veicoli insieme ai conducenti umani.

Gli addetti ai lavori mi dicono che l’approccio “ibrido” non ha alcuna possibilità di diventare legge. Ma se lo farà, lascerà agli sviluppatori AV come Waymo due scelte nette: o implementare i loro robotaxi in app di ride-hailing come Uber, o utilizzare autisti umani insieme a flotte di robotaxi che hanno impiegato anni e centinaia di milioni di dollari per essere sviluppate.

Lunedì una riunione del Consiglio DC ha attirato rappresentanti Lyft, TeslaUber e Waymo, insieme a decine di sostenitori dei diritti dei disabili e dell’accessibilità, gruppi imprenditoriali e industriali, organizzazioni per la sicurezza stradale, funzionari governativi, sindacati e think tank.

La mia opinione, basata sulle testimonianze pubbliche e sulle chiamate e sui messaggi che ho ricevuto da allora, è che Waymo è una delle poche aziende a cui piace il progetto. Molti altri settori non lo fanno.

Consulente politico senior di Tesla, Hindmann Herdmanpreoccupazioni che ho sentito da numerosi sviluppatori AV, comprese obiezioni al requisito di ispezione obbligatoria di 180 giorni e 250.000 miglia; Tassa di iscrizione di 1 milione di dollari; canone di licenza di 5 milioni di dollari; e una tassa di $ 0,15 per miglio. Tesla, insieme ad altre società, ha sostenuto che le miglia di prova raccolte in altre giurisdizioni dovrebbero essere conteggiate ai fini del limite massimo di chilometraggio.

Waymo, che ha testato i suoi AV con operatori di sicurezza umana a Washington, DC, ha già superato il requisito di 180 giorni e 250.000 miglia. Ciò significa che se il disegno di legge venisse redatto oggi, Waymo entrerebbe nel mercato con un vantaggio di almeno sei mesi.

Condizioni!

Uber È considerato un gigante dell’equitazione e dei trasporti. Ora sta consolidando quella posizione con un accordo da 14,8 miliardi di dollari per acquisire il Delivery Hero tedesco.

Se l’accordo si concluderà – e ci vorrà del tempo per eliminare completamente gli ostacoli normativi – Uber avrà accesso a quasi 100 mercati in Europa, Medio Oriente, America Latina e Asia. Il risultato: l’impronta di consegna di Uber raddoppia.

Delivery Hero ha inoltre siglato un accordo separato per vendere le sue attività in 14 mercati in cui Uber Eats già opera alla società di investimento SSW Partners con sede a New York per 1,6 miliardi di dollari.

Altre offerte che hanno attirato la mia attenzione…

Controlla te stessouna startup di San Diego che cerca di interrompere il processo di ispezione dei veicoli ha raccolto 10 milioni di dollari in un round guidato dal family office di Sheryl Sandberg. Il distributore statunitense di pneumatici AutoForce e l’istituto di credito automobilistico Westlake Financial hanno effettuato investimenti strategici. Hanno investito anche i fondi early stage Costanoa Ventures, Rebellion Ventures e BrightCap Ventures.

Signore, La startup che ha modernizzato il modo in cui produciamo le funi metalliche ha raccolto 65 milioni di dollari in un round di serie B guidato da Lowercarbon e Interlagos con la partecipazione di General Catalyst, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz e Founders Fund, tra gli altri.

ZeptoBloomberg ha riferito, citando fonti anonime, che la compagnia espressa indiana sta cercando una valutazione dell’offerta pubblica iniziale ben al di sotto del suo picco di 7 miliardi di dollari.

Letture importanti e altre informazioni

Motori a chipuna startup con sede a Miami ha rivelato un piccolo veicolo elettrico a bassa velocità progettato per brevi commissioni e famiglie, con alcune capacità di guida autonoma.

In Dipartimento di polizia di Los Angeles Secondo quanto riferito, sta concludendo il suo accordo con Flock Safety, una società di sorveglianza che aiuta le forze dell’ordine a rintracciare i veicoli utilizzando migliaia delle sue telecamere per targhe negli Stati Uniti.

Motori Lucidi sta respingendo – e con forza – un rapporto che suggeriva che il produttore di veicoli elettrici potrebbe o meno presentare istanza di fallimento secondo il Capitolo 11. Il team di comunicazione dell’azienda, il suo amministratore delegato e un documento depositato presso la Securities and Exchange Commission degli Stati Uniti dicono tutti la stessa cosa: le voci sono false. Martedì il rapporto iniziale ha fatto crollare le azioni della società di oltre il 50%, il più grande calo intraday. Da allora, il titolo si è ripreso e ora viene scambiato a un livello superiore di circa il 28% rispetto a prima del grande calo.

Lyft Direttore esecutivo David più ricco dice che è “Uber buono”, secondo Wired.

Veicoli con cambio manuale o standard Secondo i dati preliminari del governo, solo lo 0,6% delle nuove auto costruite per gli Stati Uniti nel 2025 saranno una razza morta, scrive il Washington Post. Ho due auto manuali. Questo fa di me un guidatore ubriaco?

In Comitato nazionale per la sicurezza dei trasporti – disse l’autista A Tesla che ha colpito nel segno a giugno, spingendo l’acceleratore al 100%, preferendo il software completamente autonomo (controllato) dell’azienda.

San Francisco sindaco della città Daniele Luri ha invitato le autorità di regolamentazione statali a inasprire le normative sulle auto a guida autonoma dopo che un taxi robot Waymo è rimasto bloccato nel traffico intenso il 4 luglio, rimanendo senza energia e bloccando le strade principali, causando ulteriori ingorghi. In una lettera (parti della quale sono riportate qui), Lurie ha delineato quattro requisiti chiave che vuole garantire che le aziende di robotaxi “operino in modo affidabile” durante eventi straordinari.

SpaceX Giovedì, il secondo tentativo di lancio del sistema missilistico Starship è stato bruscamente interrotto pochi istanti dopo che un caricatore ha preso fuoco nella struttura della compagnia nel sud del Texas.

Zoox Ha ritirato il software dopo che uno dei suoi robotaxi è stato confuso dal fumo provocato da un incendio di emergenza nel mese di giugno.

Ancora una cosa…

Uber capo specialista del prodotto Sachin Kansal parla con TechCrunch EIC Connie Loizos sull’avventura, gli agenti IA e il gameplay di entrambi gli schieramenti della corsa ai taxi robotici, nell’ultimo episodio del podcast Strictly VC. Se vuoi leggere l’intervista, dai un’occhiata alle domande e risposte.