Mobilità TechCrunch: la prossima mossa di Rivian

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Quando ho fatto la mia intervista con TechCrunch Disrupt CEO di Rivian e fondatore di RJ ScaringeContinuo a tornare a una domanda: cosa vuole Scaringe che Rivian diventi? Se si guarda alle mosse di Rivian nell’ultimo anno, è chiaro che Scaringe vuole che l’azienda sia più di un semplice produttore di veicoli elettrici. Ma non vuole discostarsi completamente da questa missione.

Rivian è molto più integrata verticalmente rispetto a qualche anno fa. Ha sviluppato i propri modelli di intelligenza artificiale per potenziare il suo assistente automobilistico e sta costruendo uno stack di guida automatizzata per le future autovetture e robotaxi attraverso una partnership con Uber. Sta persino sviluppando un silicio personalizzato, un processore da 5 nm in collaborazione con Arm e TSMC. E poi c’è la sua joint venture tecnologica da 5,8 miliardi di dollari con il gruppo VW focalizzata sull’architettura elettrica e sul software.

Le ambizioni di Scaringe vanno oltre Rivian, anche se c’è sempre un collegamento. Ha creato un’app di micromobilità chiamata skunkworks, che da allora si è evoluta in una startup chiamata Alsos. E ha fondato una startup di robotica industriale chiamata Mind Robotics, che ora è posseduta al 31% da Rivian, e che vede la casa automobilistica come un potenziale cliente. (Scaringe ha annunciato sul palco che l’ex dirigente di Ford, Apple e Tesla Doug Field è stato assunto come presidente di Mind Robotics.)

Le ambizioni di Scaring erano evidenti mentre parlava non solo di espandere la joint venture con VW per includere l’intelligenza artificiale e l’autonomia, ma anche di concedere in licenza la tecnologia di Rivian a “vari marchi”.

Allora come sta Rivian alla fine del decennio? Naturalmente non solo un produttore di camion e SUV. Il termine a cui continuavo a tornare era “fornitore di tecnologia”.

Ascoltami. Rivian sta aprendo la strada alla concessione in licenza della sua architettura elettrica e del suo software, nonché dei suoi modelli di intelligenza artificiale e dello stack autonomo. Nel frattempo, la startup Mind Robotics, di cui è in parte proprietaria, costruisce robot industriali non solo da utilizzare nelle fabbriche di Rivian, ma anche da vendere ad altre aziende. Poi c’è il business dei robotaxi. Un lancio di successo con Uber può aprire la porta a ulteriori accordi.

E Scaringe sta già immaginando come l’autonomia potrebbe trasformare le auto personali di Rivian.

“La cosa diventa davvero interessante è quando pensi oltre R2 e R3 e inizi a immaginare i fattori di forma che vuoi costruire per il tuo veicolo autonomo. Sai, apre tutti i tipi di possibilità di progettazione. Può creare esperienze radicalmente diverse”, ha detto in un’intervista a TechCrunch. “Sono molto entusiasta di come saranno i prossimi 10 anni nel settore dei trasporti perché ci dà l’opportunità di sognare e pensarci.”

Condizioni!

Robotica fondamentaleUna startup che sviluppa tecnologie di guida autonoma per veicoli da cantiere sta raccogliendo 600 milioni di dollari, ha riferito Axios, citando fonti.

Punto Ai L’acquisizione del business dei veicoli elettrici Envoy Technologies è stata completata in una transazione interamente azionaria del valore di 65 milioni di dollari, secondo un documento normativo.

Evauna startup che sviluppa agenti IA per automatizzare il lavoro delle imprese industriali, compresi gli intermediari di trasporto merci, ha raccolto 9 milioni di dollari in un round pre-seed guidato da Uncork Capital e Field Ventures.

Mana Battery, una startup con sede in Colorado che sviluppa batterie al sodio senza anodi, ha raccolto 10,15 milioni di dollari in un round guidato da Voyager Ventures.

InoltreAILo sviluppatore di spedizioni indipendente e Texas Ventures Acquisition III hanno presentato una dichiarazione di registrazione S-4 alla Securities and Exchange Commission, accettando il loro accordo precedentemente annunciato di diventare pubblico attraverso una fusione con una società di assegni in bianco.

Volvo sta migliorando il suo sistema di guida automatizzata espandendo la sua partnership quasi decennale con Nvidia. Nessuna delle due società ha condiviso i termini finanziari dell’accordo. La casa automobilistica prevede di utilizzare un trio di prodotti Nvidia per offrire guida punto a punto a mani libere su autostrade e strade di superficie.

Garanziauna startup che sviluppa camion a guida autonoma ha stretto una partnership commerciale con Warrior Logistics. In base all’accordo, i camion a guida autonoma di Waabi trasporteranno merci tra Dallas e Houston.

Letture importanti e altre informazioni

Le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti mostrano segnali di ripresa.

Laplace intellettualeRed Auto, una delle 20 startup che hanno gareggiato nello Startup Battlefield 200 di TechCrunch, sta costruendo un team che sottopone a stress test robot e auto a guida autonoma.

L’inizio del MIT Energie LNK afferma di aver fornito un modo per convertire i camion pesanti esistenti dal diesel all’idrogeno, riducendo l’inquinamento e i costi e proteggendo gli operatori dagli aumenti dei prezzi.

In Salone dell’auto di Parigi mette al centro le auto cinesi.

Tesla La Roadster con SpaceX si è esibita in una bravata teatrale. Usando una combinazione di ventole e propulsori ad alta potenza, la Roadster salì su una rampa invertita, si girò e scivolò sul marciapiede sottostante. Il CEO Elon Musk afferma che l’auto sarà sulla strada entro il 2028. Ma ai futuri proprietari sarà consentito effettuare legalmente queste manovre su strade pubbliche? Non vedo come.

Oh dopo aver ricevuto l’approvazione per partecipare al programma di test sui veicoli autonomi si espanderà al Canada, in particolare a Toronto. Waymo ha anche aperto a tutti il ​​suo servizio di robotaxi, eliminando così le liste d’attesa a San Antonio, San Diego e Tampa.

Ancora una cosa…

Il giornalista di TechCrunch Tim De Chant ha recentemente testato l’auto Porsche Macan Turbo EV del 2026. La sua settimana con un veicolo elettrico gli fa dubitare di cosa sia un’auto sportiva. Leggi la recensione completa.