Lunedì l’amministrazione Trump ha annunciato nuove norme sul risparmio di carburante volte ad allentare la pressione sulle case automobilistiche per controllare l’inquinamento causato dai veicoli a benzina, complicando ulteriormente la capacità della California di raggiungere i suoi obiettivi climatici e automobilistici puliti.
Il presidente Trump ha introdotto i cambiamenti, annunciati a dicembre, come un modo per rilanciare l’industria automobilistica nazionale e ridurre i costi al consumo. Ha fatto il primo annuncio in piedi accanto a diversi dirigenti automobilistici.
La nuova regola si applica al Corporate Average Fuel Economy Standard, o Standard CAFEè stato implementato dal governo federale a partire dagli anni ’70, quando le auto percorrevano in media circa 13 miglia con un gallone.
La modifica fisserà il requisito per i veicoli del 2031 a 34,9 miglia per gallone, mentre sarebbe stato di 50,4 miglia per gallone secondo i regolamenti dell’amministrazione Biden. Il segretario americano ai trasporti Sean Duffy ha affermato che la mossa porrà fine “al mandato illegale che costringe le case automobilistiche a produrre veicoli elettrici più costosi che le famiglie americane non vogliono”.
“Con gli standard del buon senso in vigore, stiamo rendendo il sogno americano di nuovo accessibile, mettendo automobili più sicure sulle strade e investendo nei lavoratori automobilistici americani”, ha affermato Duffy in una nota.
Ma gli esperti affermano che il piano consente alle case automobilistiche di produrre e vendere veicoli più grandi, più pesanti e meno efficienti nei consumi negli stati di tutto il paese.
“Questa regola invia un segnale all’industria automobilistica che non ha più bisogno di rendere i propri veicoli più efficienti e non ha più bisogno di produrre veicoli che facciano risparmiare denaro agli automobilisti”, ha affermato Kathy Harris, direttrice dei veicoli puliti, del clima e dell’energia presso l’organizzazione no-profit Natural Resources Defense Council. “Si concentra solo sull’industria dei costi (to) e ignora la vera crisi di accessibilità che i californiani e gli americani stanno realmente avvertendo in questo momento”.
Harris ha detto che l’azione di lunedì colpirà duramente i portafogli delle persone. I californiani si trovano attualmente ad affrontare costi estremamente elevati delle pompe di benzina, con prezzi del gas in media di circa 6,37 dollari al gallone nello stato, secondo l’AAA.
Solo il governo federale è autorizzato a stabilire regolamenti sul miglio per gallone. Ma per affrontare il cambiamento climatico e il ruolo delle automobili in esso, la California ha richiesto ai veicoli di emettere meno anidride carbonica per miglio.
L’amministrazione Trump lo riconosce e anche lei è andata avanti revocato la giurisdizione della California sui requisiti di scarico, nonché sui suoi piani ambiziosi vietare la vendita di nuove auto a benzina nel 2035.
Nel loro insieme, queste azioni potrebbero avere un impatto reale sugli obiettivi statali in materia di clima e inquinamento atmosferico, ha affermato Ann Carlson, professoressa di diritto ambientale presso l’UCLA che ha servito come amministratore ad interim della National Highway Traffic Safety Administration sotto il presidente Biden.
“È un effetto cumulativo del fatto di non avere essenzialmente standard in atto per restringere il risparmio di carburante o ridurre i gas serra delle auto a livello federale, a livello statale, attraverso l’Agenzia per la protezione ambientale o attraverso il Dipartimento dei trasporti”, ha affermato.
Trump ha a lungo criticato le norme dell’era Biden e ha annullato le norme sulle miglia per gallone dell’era Obama durante il suo primo mandato. L’approccio dell’amministrazione Biden fa parte di una serie di politiche volte a incentivare la produzione e l’acquisto di veicoli elettrici.
La produzione e le vendite di veicoli elettrici sono crollate a livello nazionale a causa delle politiche dell’amministrazione Trump, anche se erano disponibili ha iniziato a riprendersi in California. Lo Stato lo ha appena annunciato nuova offerta per riempire il vuoto lasciato dalla cessazione da parte di Trump del programma federale di sconti sui veicoli elettrici.
Trump, in difficoltà nei sondaggi in vista delle elezioni di metà mandato di novembre, è stato costretto a fare di più per affrontare le preoccupazioni sull’aumento dei prezzi al consumo, soprattutto perché i prezzi del petrolio sono rimasti elevati dall’inizio della guerra con l’Iran a febbraio.
A settembre i prezzi della benzina hanno raggiunto i massimi storici, anche a causa della guerra russa in Ucraina.
Funzionari dell’amministrazione hanno detto in a comunicato stampa che i nuovi standard ridurranno il consumo di petrolio di circa 1,3 miliardi di barili entro il 2050, rispetto al consumo medio annuo di petrolio entro il 2024. Tuttavia, NHTSA non rileva che NHTSA stima precedente Le normative dell’era Biden permetterebbero di risparmiare quasi 70 miliardi di litri di benzina fino al 2050 e di evitare più di 710 milioni di tonnellate di emissioni di anidride carbonica che riscaldano il pianeta nello stesso anno.
Il cambiamento ha anche implicazioni dirette per le aziende di veicoli elettrici legate alla California, come Rivian, Tesla e Lucid, poiché elimina un meccanismo che consente loro di vendere crediti ad altri produttori per aiutarli a conformarsi agli standard, ha affermato Carlson dell’UCLA.
Gli standard abbassati rappresentano una grande vittoria per l’industria petrolifera e le case automobilistiche si sono lamentate del fatto che i requisiti dell’era Biden hanno spinto i limiti della tecnologia esistente e scoraggiato le vendite dei tradizionali veicoli a benzina a favore dei modelli elettrici.
“Applaudiamo gli sforzi dell’amministrazione volti a reimpostare le normative CAFE per raggiungere obiettivi più raggiungibili e più in linea con le realtà del mercato”, ha detto in una e-mail la portavoce di Stellantis Jodi Tinson. Tinson ha aggiunto che gli standard “ci permetteranno di dare ai clienti la libertà di scegliere tra un’ampia gamma di veicoli e treni che soddisfano le loro esigenze, dai marchi che amano e di cui si fidano”.
La California e altri stati probabilmente si opporranno alla mossa in tribunale, così come una coalizione di gruppi ambientalisti che sta lottando contro altre simili misure repressive da parte dell’amministrazione, come la recente mossa per abrogare le regole dell’era Biden sulla emissioni di gas serra delle centrali elettriche.
“È semplice: una minore efficienza del carburante significa più soldi alla pompa e più inquinamento atmosferico nelle nostre comunità”, ha affermato l’Avvocato della California. Lo ha detto il generale Rob Bonta in una dichiarazione al Times. “La California farà ciò che sa fare meglio: lottare per proteggere i consumatori, la salute pubblica e un futuro migliore e sostenibile”.
Gli stati hanno anche la capacità di incentivare la transizione verso veicoli più puliti, come gli investimenti della California nelle infrastrutture dei veicoli elettrici e gli sconti, ha affermato Harris, del Natural Resources Defense Council.
“Dobbiamo vedere questo non solo per aiutare i consumatori a risparmiare denaro alla pompa, non solo per aiutare il nostro clima e l’ambiente, ma anche per rimanere competitivi a livello globale”, ha affermato. “Il resto del mondo sta passando a questi veicoli più puliti ed efficienti e stiamo diventando sempre più un’isola di consumatori di gas”.
I giornalisti di Bloomberg Maria Paula Mijares Torres e Ari Natter hanno contribuito a questo rapporto.