Nuove suite sul nuovo aereo 737 Max di Alaska Airlines.
Per gentile concessione: Alaska Airlines
Compagnie aeree dell’Alaska sta rinnovando le cabine in Alaska e Hawaiian Airlines per aggiungere centinaia di posti premium e costruire nuove lounge aeroportuali, contando sulla disponibilità dei clienti a continuare a pagare premio prodotti di viaggio di lusso per aumentare i profitti nel prossimo decennio.
I cambiamenti sono stati annunciati prima dell’Investor Day dell’Alaska a Seattle martedì, quando i dirigenti della compagnia aerea affronteranno domande sui nuovi servizi e su come la compagnia aerea sta affrontando la crisi dei profitti. aumento del carburante per aerei quest’anno e la sua capacità di raggiungere il suo obiettivo di profitto aumenta di 1 miliardo di dollari dalla fine del 2024 alla fine del 2027. Martedì ha affermato che era a due terzi del percorso.
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Gli investitori possono anche collegare i nuovi prodotti alle prospettive di crescita dell’azienda. carta di credito in co-branding e programmi fedeltà, che hanno generato miliardi di dollari per le compagnie aeree.
Alaska ha affermato che sta lavorando per fare maggiore affidamento sulle entrate derivanti dai posti premium, dai voli internazionali, dai programmi fedeltà e dalle merci, che hanno margini di profitto più elevati rispetto alle cabine principali. Martedì si prevede che i prodotti più redditizi raggiungeranno quasi il 60% delle entrate totali entro il 2030, rispetto all’attuale 53%.
Anche con i cambiamenti di cabina, l’Alaska ha completato la sua fusione con Compagnie aeree hawaiane nel settembre 2024, continuerà a operare queste due compagnie aeree come marchi separati.
Ecco alcune modifiche:
- Alaska Boeing I 787 Dreamliner riceveranno 34 suite reclinabili nel nuovo prodotto Aurora. La compagnia aerea avrà inoltre 35 posti nella nuova classe economica premium, denominata Premium Reserve, sui voli 787-9 e 787-10, a partire dal 2028.
- “Almeno” 25 dei Boeing 737 Max 10 non certificati avranno 12 suite Aurora completamente reclinabili e posti premium economy, uno sforzo per competere con altre compagnie aeree su redditizie rotte attraverso il paese.
- I 24 Airbus A330 di Hawaiian Airlines saranno dotati ciascuno di 22 nuovissime suite di prima classe con porte scorrevoli, a partire dal 2028, e la prima cabina premium economy avrà 28 posti.
- La compagnia aerea aprirà una nuova lounge Alaska di 41.000 piedi quadrati presso l’aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma, con spazio dedicato per i passeggeri della suite Aurora, simile al suo sistema di lounge a più livelli Delta Airlines, United Airlines E American Airlines Avere.
- Hawaiian sta costruendo un atrio di quasi 13.000 piedi quadrati nel Terminal 1 di Honolulu, la cui apertura è prevista per l’inizio del 2028.
La nuova cabina premium economy di Alaska Airlines.
Per gentile concessione: Alaska Airlines
Le compagnie aeree americane hanno trascorso gli ultimi anni ristrutturazione nelle loro cabine per aggiungere posti premium, spesso a scapito dei posti in pullman, poiché i prezzi dei biglietti di prima classe possono essere molte volte più alti rispetto ai biglietti di classe economica e i clienti continuano a pagare per sedersi più vicini ai primi posti. La maggior parte della flotta di Alaska Airlines non dispone di opzioni reclinabili o altre opzioni premium comunemente presenti sui jet della concorrenza.
L’Alaska non è il primo vettore a ristrutturare le sue cabine, ma potrebbe avvantaggiarlo man mano che i prodotti freschi arrivano sul mercato.
“Il vantaggio di essere un leader è che hai visto cosa hanno da offrire i tuoi concorrenti e, se vuoi, puoi provare a superarli”, afferma Henry Harteveldt, fondatore di Atmosphere Research Group, una società di consulenza di viaggio.
Revisione dell’aeromobile A330 della Hawaiian Airlines
Gli Airbus A330 della Hawaiian Airlines, utilizzati per i voli verso Hawaii, Asia e Oceania, hanno “vecchi interni”, ha affermato Shane Jones, capo della flotta dell’Alaska.
Le nuove opzioni porteranno il numero totale di posti conteggiati a 254 dai 278 presenti su quegli aerei. Jones ha affermato che le nuove opzioni daranno all’Alaska una gamma di opzioni di fascia alta, dalle romantiche fughe in luna di miele ai frequenti visitatori delle Hawaii in cerca di una promozione da parte del pullman.
Ha detto alla CNBC che la compagnia aerea ha trascorso mesi esaminando campioni di tessuto presso la sede della compagnia a Seattle sotto diversi tipi di illuminazione per scegliere quello giusto.
Alcune tonalità sono troppo rosa brillante, mentre altre sono troppo opache. Ha detto che la compagnia aerea voleva evocare il colore e l’atmosfera delle fughe tropicali alle Hawaii con un motivo a onde cucito sui sedili, e la compagnia aerea ha valutato quanta onda fosse sufficiente perché troppa potrebbe causare vertigini.
Le nuove suite di prima classe di Hawaiian Airlines
Per gentile concessione: Alaska Airlines
Diana Birkett Rakow, CEO di Hawaiian Airlines, ha affermato che più della metà dei visitatori delle Hawaii provengono dalla costa occidentale degli Stati Uniti, una base di clienti che “è preziosa per noi dal punto di vista economico, proprio in termini di reddito, budget di viaggio, modelli di spesa, modelli di volo. E quindi questo ci dà l’opportunità di migliorare l’esperienza”.
Nel frattempo, l’Alaska sta espandendo i suoi voli internazionali da Seattle, anche verso Londra, Islanda e Italia, con altre destinazioni previste a partire da questo autunno. Viaggio globale richiesta ha resistito nonostante l’aumento dei prezzi del carburante, hanno affermato i dirigenti delle compagnie aeree.
Lancio della carta di debito, cambio del programma frequent flyer
Alaska sta inoltre pianificando di lanciare una carta di debito a premi per il suo programma fedeltà Atmos all’inizio del prossimo anno, espandendo le carte in co-branding offerte dall’operatore. Banca d’America. Compagnie aeree, comprese Compagnie aeree del sud-ovest E United Airlinesha iniziato a offrire carte premio simili tramite i propri partner, JP Morgan Chase.
Alaska ha affermato che la nuova carta di debito è rivolta a persone giovani e nuove negli Stati Uniti e ha affermato che “estende la portata del programma oltre i tradizionali prodotti di credito”.
Inoltre, a partire da giovedì, i membri del programma frequent flyer Atmos dovranno scegliere se accumulare miglia in base alla distanza percorsa, alla tariffa o ai segmenti di volo. Le compagnie aeree hanno in gran parte eliminato i guadagni basati sulla distanza, dando invece priorità a quanto i viaggiatori spendono sulle carte di credito delle compagnie aeree o dei premi.