Il tentato dirottamento del volo Flydubai FZ1073 da parte del suo copilota mercoledì ha portato rinnovata attenzione sull’importanza di controllare attentamente i dipendenti delle compagnie aeree.
Un rapporto dalla Germania Il mondo di venerdì avvertito che le compagnie aeree asiatiche in rapida crescita non esercitano buoni “controlli sociali” poiché aggiungono rapidamente personale.
“La compagnia aerea low cost Flydubai, il cui Boeing 737 Max è stato quasi abbattuto mercoledì da un presunto pilota terrorista, ha iniziato le operazioni solo 17 anni fa ed è cresciuta in breve tempo fino a quasi un centinaio di aerei e 16 milioni di passeggeri all’anno.” Il mondo osservato.
Questa foto non datata pubblicata sui social media del Ministero degli Esteri israeliano mostra il capitano indiano Smit Machchhar nella cabina di pilotaggio di un aereo in una località sconosciuta. Machchhar era ai comandi di un volo FlyDubai che è stato dirottato su Tabuk, nel nord-ovest dell’Arabia Saudita, per un atterraggio di emergenza mercoledì 30 settembre 2026. (Ministero degli Esteri israeliano tramite AP)
Il rapporto afferma che Flydubai “esemplifica la rapida crescita dell’aviazione in Asia, che ha prodotto nuove compagnie aeree e rotte a un ritmo vertiginoso negli ultimi anni – e con essa, forse, nuovi pericoli”.
La regione Asia-Pacifico avrà bisogno di circa 268.000 piloti in più e di 298.000 tecnici di manutenzione in più nei prossimi 15 anni per stare al passo con la domanda, e quel personale proverrà da tutta una vasta regione le cui nazioni hanno standard molto diversi per la sicurezza aerea e i controlli del personale.
La polemica esiste già birra in Israele sul copilota dell’Oman sul volo FZ1073, perché Israele ha regolamenti che richiedono che i voli in entrata siano pilotati da membri dell’equipaggio provenienti da paesi che hanno relazioni diplomatiche con Israele. L’Oman non ha tali relazioni.
È opinione diffusa che Israele abbia gli standard di sicurezza aerea più severi al mondo, per ovvie ragioni. Gli Emirati Arabi Uniti (EAU) sono orgogliosi di avere standard elevati per le proprie compagnie aeree e l’aeroporto internazionale di Dubai, da cui proviene il volo FZ1073, ha una reputazione di sicurezza e professionalità. Mercoledì, tuttavia, un cittadino dell’Oman è finito dietro i comandi dell’aereo con un coltello in mano.
Il passeggero israeliano Yaniv Hayoun, con macchie di sangue sulla maglietta, che era a bordo di un aereo Flydubai che ha effettuato un atterraggio di emergenza in Arabia Saudita, viene accolto al gate degli arrivi dell’aeroporto internazionale Ben Gurion vicino a Tel Aviv, Israele, mercoledì 30 settembre 2026. (AP Photo/Tomer Appelbaum)
Esperti di sicurezza aerea detto Venerdì NBC News ha affermato che Israele ha fatto affidamento su compagnie aeree amichevoli come Flydubai per controllare i suoi equipaggi di volo e per rispettare le richieste di Israele per i piloti sui voli in arrivo. È probabile che questi metodi vengano rafforzati molto rapidamente sulla scia del disastro scongiurato di mercoledì.
Il mondo ha sottolineato un altro problema: con la rapida crescita delle compagnie aeree, la fratellanza tra piloti e dipendenti delle compagnie aeree non è più così stretta come una volta. È sempre più probabile che piloti e copiloti decolleranno senza conoscersi affatto e potrebbero persino avere difficoltà a comunicare a causa delle barriere linguistiche.
Associazione internazionale del trasporto aereo (IATA) avvertito quest’anno porta con sé una “sfida di talenti senza precedenti”, poiché la rapida crescita delle compagnie aeree e l’evoluzione della tecnologia rendono più difficile trovare abbastanza piloti e personale con le competenze necessarie.
La IATA ha consigliato ai dipartimenti delle risorse umane delle compagnie aeree di “andare oltre i loro schemi tradizionali” per aumentare il ritmo delle assunzioni, il che purtroppo potrebbe significare che alcuni angoli verranno tagliati quando si tratta di controllo dei dipendenti. Una maggiore “flessibilità del posto di lavoro” potrebbe anche portare a far sì che più piloti provenienti da culture, background linguistici e ambienti di sicurezza radicalmente diversi lavorino insieme sullo stesso aereo.