imbroglioneBorbotto tra gli sbadigli mentre un altro ciclista di e-bike mi sorpassa sulla ripida salita. Questo atteggiamento puro, nel corso degli anni, mi ha reso cieco di fronte a un semplice fatto: le mountain bike elettriche sono divertenti!
Il mio aggiustamento di atteggiamento è avvenuto qualche settimana fa, quando ho volato per la prima volta Amflow PX Carbon Pro Equipaggiato con il motore M2S incredibilmente compatto, leggero e potente di Avinax, è un nuovo ramo di DJI e si distingue tra operatori storici come Bosch. Il motore non mi trasforma in un demone della velocità, ma mi fa respirare meglio compensando ogni volta che la mia scarsa tecnica perde slancio.
La mountain bike ha una lunga storia di controllo delle nuove tecnologie. I puristi si sono lamentati dell’introduzione di telai a sospensione completa, freni a disco, reggisella telescopici e ruote da 29 pollici, sostenendo che rendevano lo sport “troppo facile”. Oggi, questa tecnologia è ampiamente accettata ed è di serie su molte mountain bike, inclusa l’Amflow che sto testando. I motori potenti e potenti rappresentano la prossima evoluzione.
Senza dubbio, quel motore rende le cose più facili. È nelle salite lunghe, ripide e tecniche che apprezzo di più il sollievo, trasformando la mia giornata in sfide coinvolgenti e fluide piuttosto che in una tassa cardio che mi rallenta. Ma decido io quanto voglio impegnarmi. Alcuni giorni ho bisogno del Turbo Assist, altri mi va bene l’Echo quando voglio spingere la mia frequenza cardiaca nella zona rossa.
Ho iniziato ad andare in mountain bike durante il covid, come i miei amici guardavo YouTube insegnandoci la corretta postura del corpo e la tecnica da usare nelle curve e nei salti. Diciamo solo che all’epoca non ero molto più avanzato di un principiante e ho subito un brutto incidente che mi ha spinto la spalla in una “direzione insolita”, secondo il mio medico. Da allora non mi sono più sentito così sicuro su una mountain bike. Tuttavia, aggiungendo il motore, mi sono sentito più sicuro e con maggiore controllo.
C’è un malinteso secondo cui le mountain bike elettriche (eMTB) rendono più veloci. Forse negli Stati Uniti, ma sto guidando in Europa dove le eMTB non hanno acceleratore e la pedalata assistita è lenta a raggiungere i 25 km/h (15,5 mph) – la maggior parte dei ciclisti su trail riesce facilmente a superare i 30 km/h sui rettilinei, facendomi fatica a tenere il passo con il peso elevato. Le e-bike europee hanno una potenza in uscita continua massima di soli 250 W, il che le rende più lente e meno potenti delle e-bike di Classe 1 vendute negli Stati Uniti, per non parlare dei mostri di Classe 3 che sono solo motociclette sotto mentite spoglie.
Non voglio che la mia eMTB percorra il sentiero per me. Voglio invece che il motore della pedalata assistita agisca come un moltiplicatore di forza, integrandosi perfettamente con la mia pedalata per fornire tutta l’assistenza che desidero. Questo è ciò che ottengo con Amflow PX Carbon Pro e le eMTB, molto più economiche.
Il motore mi permette di stare molto attento con la frenata mentre mi avvicino a una curva, affrontandola con sicurezza e poi accelerando rapidamente e con controllo dall’altra parte. Quando il mio slancio si ferma su una sezione tecnica a causa della mia tecnica scadente, c’è la coppia di bulloni per tirarmi fuori dai guai, e di nuovo quando un tornante cieco diventa inaspettatamente ripido.
La potenza extra fornita in modo intuitivo e prevedibile dal motore Avinox M2S mi ha impedito di perdere l’equilibrio o di dover atterrare su terreni difficili. È anche un ottimo pareggio quando esco con corridori esperti che mi “lasciano cadere” ad un certo punto nei primi 10 minuti.
Di conseguenza, sorrido molto di più, sono disposto a trascorrere più tempo sui sentieri, facendo più giri e più ripetizioni. Mi sto divertendo molto in questi giorni, anche se il mio io più vecchio e di mezza età corre sugli stessi vecchi sentieri.
Ero anche diffidente nei confronti del mio nuovo superpotere e, francamente, un po’ imbarazzato al riguardo. I ciclisti più forti non sono abituati a sorpassi veloci con il doppio della loro età su tratti in salita ripidi. Quindi, se avrò davvero bisogno di passare, sarò umile e annuncerò la mia presenza in anticipo. Non rivendico nemmeno i titoli di Re della Montagna su Strava Alcuni asini.
È un po’ ingiusto che la mia epifania arrivi con un Amflow PX Carbon Pro da $ 10.000. Ha specifiche ai vertici della categoria che hanno sicuramente aiutato il mio divertimento. Il motore Avinax M2S può fornire fino a 150 Nm di coppia per appiattire le pendenze e una spinta transitoria di 1.500 W per affrontare tratti lunghi e ripidi. (Vedere Confronto tra motori e-bike di Will Greenfield Per apprezzare appieno ciò che ha fatto Avinax.) Il telaio in fibra di carbonio aiuta a ridurre il peso complessivo da soli 22 a 27 kg (da 50 a 60 libbre) a soli 20,6 kg (45 libbre).
Avinax ora si vanta Più di 60 partner di marchi di biciclette In tutto il mondo. Ciò significa che vale la pena guardarsi intorno. L’eMTB più economico fornito da M2S che ho trovato costava circa $ 4.000 Crussis E-Hard 11.11 Hardtail. Altrimenti, puoi trovare una varietà di eMTB economici di aziende come Ride1up E Aventino Con motori meno efficienti che garantiscono comunque molto divertimento.
In definitiva, non è necessario un impianto in carbonio a cinque cifre per provare Shift. Che tu sia a bordo di un’ammiraglia Amflow o di un cavallo di battaglia economico, il risultato è lo stesso: meno dolore, più giri e un grande sorriso sciocco. L’aggiunta di un motore non ti renderà improvvisamente un mountain biker migliore. Ma potrebbe farti desiderare uno.