Fonti della sicurezza hanno riferito al Mail on Sunday che le auto della polizia, le ambulanze e gli autobus sono a rischio remoto a causa dell’eccessiva dipendenza della Gran Bretagna dalla tecnologia delle auto elettriche proveniente dalla Cina.
La potenziale capacità della Cina di controllare i veicoli in un momento di transizione emerge tra le crescenti preoccupazioni delle agenzie di intelligence sull’approccio pacato del governo nei confronti di Pechino.
La minaccia per le automobili deriva dal “kill kills” dei componenti di fabbricazione cinese presenti nei veicoli elettrici (EV), nelle reti di trasporto, negli ospedali, nelle reti elettriche e nelle tecnologie rinnovabili come i pannelli solari.
La sola Polizia Metropolitana gestisce 1.600 veicoli elettrici e ibridi alimentati da batterie al litio, che contengono dispositivi mobili cinesi che collegano i veicoli alle reti di comunicazione mobile.
Senza azioni preventive congiunte, la tecnologia consente agli “attori remoti” di accedere all’elettronica del veicolo, provocandone l’arresto o lo schianto.
Di conseguenza, fonti di Whitehall hanno riferito al Ministero degli Interni che le ambulanze, che si basano sulla tecnologia cinese, sono state demolite e effettivamente riprogettate per eliminare la capacità di Pechino di effettuare sabotaggi a distanza.
Fonti hanno riferito al Mail on Sunday che la Cina sotto Xi Jinping potrebbe spegnere le auto della polizia, gli autobus e le ambulanze con il semplice tocco di un pulsante.
Una forte ricerca di componenti cinesi è:
- Circuiti mortali trovati nei connettori dei pannelli solari e nelle turbine eoliche, che sollevano timori di blackout nazionali
- Gli esperti di sicurezza avvertono che le auto senza conducente potrebbero essere hackerate, prima del lancio di Uber previsto per il prossimo anno
- L’MI5 avverte che 100 accademici delle università britanniche hanno aiutato l’intelligence cinese
Nel 2022, un esame forense di un’auto ibrida guidata da tre primi ministri in carica quell’anno ha trovato un dispositivo di localizzazione sospettato di inviare dati alla Cina.
La quota cinese del mercato automobilistico del Regno Unito è in crescita, raddoppiando solo nell’ultimo anno, rappresentando quasi un’auto nuova su cinque venduta.
I kill switch sono inclusi anche negli “inverter” di potenza utilizzati per collegare i pannelli solari e le turbine eoliche alla rete elettrica.
Le parti non erano incluse in nessuno dei piani forniti agli ingegneri installatori delle apparecchiature e sono state scoperte solo quando gli esperti di sicurezza hanno ispezionato le apparecchiature elettriche e hanno confrontato le parti con la documentazione ufficiale del produttore.
Sono stati trovati kill switch anche sugli autobus elettrici Yutong che circolano sulle strade del Regno Unito.
La compagnia di autobus norvegese Ruter, che per prima ha scoperto la chiave dell’omicidio, ha scoperto che gli autobus contenevano una carta SIM collegata a un operatore rumeno.
Questo serve per monitorare a distanza il surriscaldamento della batteria, ma sarà sufficiente un aggiornamento software da un altro paese per disabilitare le auto.
I chip cinesi sono così complessi che gli esperti dicono che disabilitare le carte SIM non è sufficiente per evitare che le auto vengano “uccise”. Tuttavia, gli autobus di fabbricazione cinese sono stati ordinati dal Dipartimento dei trasporti contro la volontà degli esperti di sicurezza.
Sono state sollevate preoccupazioni anche riguardo ai furgoni e agli automezzi pesanti elettrici, con una fonte che afferma: “Se la Cina entrasse nel mercato dei furgoni e degli automezzi pesanti elettrici, il rischio sarebbe serio. Potrebbero chiuderli, disattivarli, bloccare strade o ponti. Controllerebbero la nostra intera rete logistica.’
I produttori cinesi di veicoli elettrici, come tutte le società apparentemente “private” del paese, operano secondo le leggi nazionali sull’intelligence del Partito Comunista Cinese, che richiedono alle organizzazioni e agli individui di “sostenere, assistere e cooperare con il lavoro di intelligence statale”.
Non sorprende che i piani di Uber per Londra il prossimo anno – in collaborazione con il colosso tecnologico cinese Baidu – abbiano allarmato gli esperti, che temono che i sistemi di intrattenimento possano essere facilmente hackerati da agenti stranieri.
I droni a San Francisco sono stati fermati a causa di un’interruzione di corrente in tutta la città che ha causato la chiusura delle strade.
Ciò avviene quando il giornale rivelava il mese scorso che Ed Miliband, il ministro degli Esteri, era visto con sospetto dai funzionari della sicurezza di Whitehall per il suo approccio accomodante nei confronti di Pechino.
Una fonte ha accusato Miliband, che durante il suo precedente mandato come ministro dell’Energia aveva promesso di andare “più avanti e più velocemente” nella sostituzione del gas e del petrolio con energie rinnovabili come l’energia solare, di “placare” la Cina.
Ed Miliband, ministro degli Esteri cinese, ha adottato una posizione pacata che ha sollevato sospetti tra i funzionari della sicurezza di Whitehall.
Ciò nonostante i rischi per la sicurezza del Regno Unito, poiché il Regno Unito dipende fortemente da Pechino per i pannelli solari e due terzi delle nostre forniture provengono dalla Cina.
John Hemmings, il direttore inaugurale del Centro per la sicurezza nazionale della Henry Jackson Society, ha affermato che la cosiddetta strategia di hacking “Made in China” è guidata dalla certificazione delle università cinesi come “scuole di sicurezza informatica di livello mondiale”.
La strategia mira a iniettare componenti segreti nell’elettronica cinese per aggirare i firewall e creare un canale diretto con i battaglioni di hacker sponsorizzati dallo stato di Pechino.
L’hacking è il risultato di oltre un decennio di investimenti da parte del presidente cinese Xi Jinping, comprese gare di hacking sponsorizzate dallo stato che producono più di 30.000 nuovi esperti di sicurezza informatica ogni anno.
Il dottor Hemmings ha criticato l’approccio “umido” del governo britannico nei confronti della minaccia cinese, affermando: “Anche l’Unione Europea è più irremovibile di quanto lo siamo noi riguardo al fatto che Pechino racconti la sua storia”.
A marzo, l’UE ha bloccato le attività cinesi di Integrity Technology Group e Anxun Information Technology in risposta alle accuse secondo cui erano coinvolte nell’hacking di infrastrutture critiche in tutto il blocco.
Ha inoltre elaborato un disegno di legge per escludere le società legate a Pechino come Huawei da progetti sensibili.
Al contrario, una fonte della sicurezza ha affermato che il governo sta lottando per raggiungerlo. “Sono tutti nuovi ministri che cambiano regolarmente”, ha detto la fonte. E la maggior parte di loro non capisce la scienza e la tecnologia. Anche all’interno del pubblico impiego regna il caos.
“Abbandonando il dipartimento di scienza e tecnologia e mettendolo in vendita significa che non hanno tenuto gli occhi sulla palla. Alcune persone lo guardano, ma la loro mente è altrove. A tutti i livelli, questa questione sfugge.”
Ma anche l’ideologia è importante.
“Il governo crede che la crescita possa venire solo dal commercio e dagli investimenti cinesi”, ha detto la fonte. “Questo è certamente il punto di vista di Ed Miliband. Ha stretto un accordo con la Cina e non lo ha detto a nessuno fino a un anno dopo.
“I ministri devono sbatterci il naso in modo da poter raschiare tutto il pavimento.”
L’avvertimento dell’MI5 della scorsa settimana sugli accademici britannici è la prima volta che il servizio ha emesso in modo indipendente il cosiddetto “Spy Alert” – che di solito viene eseguito sotto la guida del governo.
Ha affermato che i servizi di intelligence cinesi hanno cercato di “trarre vantaggio segretamente” dalla ricerca e dalla tecnologia britannica sull’intelligenza artificiale dopo che gli accademici sono stati coinvolti in progetti finanziati dal China General Research Institute of Technology, che ha “legami molto forti” con il Ministero cinese della Sicurezza di Stato (MSS) perché “il suo scopo originale era quello di finanziare la ricerca accademica che potrebbe migliorare le capacità tecniche dell’MSS”. migliora direttamente”.
Gli esperti di sicurezza informatica del Regno Unito avvertono inoltre che la Cina ha la capacità di chiudere gli ospedali.
Il servizio sanitario nazionale è considerato il “ventre molle” del paese a causa dei suoi sistemi IT legacy, che ora vengono chiaramente aggiornati per affrontare la minaccia. Gli agenti cinesi attaccano e testano regolarmente i sistemi ospedalieri.
L’esempio più audace di hacking cinese è stata l’operazione Salt Typhoon, quando assistenti vicini agli ex primi ministri Boris Johnson, Liz Truss e Rishi Sunak hanno intercettato le loro chiamate private e i messaggi di testo.
Gli stretti collaboratori degli ex primi ministri Boris Johnson e Rishi Sunak avevano già rintracciato le loro chiamate private durante l’attacco hacker cinese.
Anche il gruppo APT31, sostenuto dallo Stato, che opera per conto della MSS cinese, ha ottenuto l’accesso ai server della Commissione elettorale, esponendo i dati personali di quasi 40 milioni di elettori.
APT31 ha preso di mira anche i membri della Coalizione interparlamentare sulla Cina, una coalizione di parlamentari e colleghi scettici.
Ad aprile, il Centro nazionale per la sicurezza informatica ha avvertito che gli attori statali cinesi stavano costruendo “reti segrete” dirottando articoli domestici e router di uffici per “hackerare” infrastrutture vitali.
L’anno scorso è stato riferito che il Ministero della Difesa aveva bandito i veicoli elettrici con componenti cinesi dalle basi militari.
Al personale della RAF Wyton nel Cambridgeshire e alla Salisbury Training Area è stato detto che devono parcheggiare i veicoli ad almeno due miglia di distanza dagli edifici principali se i sensori sui veicoli vogliono raccogliere informazioni e inviarle a Pechino.
La RAF Wyton ospita funzionari di Five Eyes, un’alleanza di condivisione dell’intelligence formata da Regno Unito, Stati Uniti, Canada, Australia e Nuova Zelanda. Il segretario alla Difesa Lord Coaker all’epoca disse: “Siamo consapevoli che le singole organizzazioni di difesa potrebbero avere requisiti più severi per i veicoli elettrici in alcuni siti, ma non forniamo dettagli specifici per motivi di sicurezza”.
Ai dipendenti è stato inoltre consigliato di non parlare con i veicoli elettrici se sono danneggiati.
La coalizione Five Eyes ha avvertito in estate che il servizio di intelligence militare cinese stava prendendo di mira siti di networking professionale e piattaforme di lavoro online per informazioni sensibili.
Una delle prime mosse di Miliband dopo essersi trasferito al Ministero degli Esteri in estate è stata quella di incontrare Wang Yi, il ministro degli Esteri cinese.
Molti alti rappresentanti della comunità diplomatica e dell’intelligence britannica considerano il signor Miliband “debole” in termini di minacce alla sicurezza per questo paese.
Miliband sostiene la costruzione di legami più stretti con Pechino perché ritiene che il regime sia così centrale per i suoi obiettivi Net Zero difesi strenuamente.
Un portavoce del Consiglio nazionale dei capi ufficiali di polizia ha dichiarato: “La polizia britannica sta seguendo le linee guida del governo per proteggere tutte le nostre infrastrutture, compresi i veicoli.
“Qualsiasi valutazione dei rischi per la sicurezza nazionale legati alla tecnologia dei veicoli, alle telecomunicazioni o alle catene di approvvigionamento all’estero è di competenza del governo e delle autorità di sicurezza nazionale”.