American Airlines L’azienda prevede perdite più consistenti quest’anno e ha affermato che rallenterà la crescita della capacità l’anno prossimo poiché le entrate record non sono riuscite ad aiutarla a riprendersi dall’impennata dei costi del carburante.
American ha dichiarato giovedì di aspettarsi una perdita compresa tra 1 e 1,60 dollari per azione, su base rettificata, nel 2026. A luglio, prevedeva un utile per azione rettificato per l’intero anno con una perdita di 65 centesimi e un profitto di 65 centesimi.
La compagnia aerea con sede a Fort Worth, Texas, è la quarta grande compagnia aerea statunitense a tagliare le previsioni per il 2026 a causa dell’aumento del carburante per aerei in seguito all’inizio della guerra con l’Iran. Secondo i rapporti delle compagnie aeree e i dati federali, l’aumento dei prezzi del carburante per aerei ha causato un aumento dei prezzi dei biglietti aerei di oltre il 20% rispetto allo scorso anno. Delta Airlines, United Airlines E Compagnie aeree del sud-ovest hanno anche ridotto le loro prospettive questo mese.
Il carburante per aerei è la spesa più grande delle compagnie aeree dopo la manodopera, e quest’anno l’impennata ha aggiunto miliardi di dollari ai costi. Le bollette del carburante degli americani sono aumentate del 67,5% solo nel terzo trimestre, rispetto allo scorso anno, raggiungendo i 4,64 miliardi di dollari.
“American ha registrato ricavi record nel terzo trimestre e la crescita dei ricavi anno su anno più forte della mia carriera, con prestazioni premium in testa”, ha affermato il CEO di American Robert Isom in un comunicato stampa.
Fiducia nella redditività nel 2027
Nonostante le minori aspettative di perdite più profonde nel 2026, Isom ha dichiarato, durante la conferenza sugli utili di giovedì, di essere “molto fiducioso” che la società tornerà in redditività l’anno prossimo.
L’amministratore delegato è stato sotto pressione per aumentare i profitti della compagnia aerea. significativamente prolungato rivali redditizi Delta e United. American ha investito in nuove lounge e cabine ristrutturate con più posti premium e ha dichiarato di volerlo fare quest’anno Aggiungi lo schermo sullo schienale del sedile ancora una volta con la sua flotta a corpo stretto.
All’inizio di questo mese, la compagnia aerea ha nominato un nuovo capo della rete. Si tratta dell’ultima mossa di un riassetto gestionale che prevede nuove assunzioni nelle operazioni e nei team commerciali dell’azienda. L’anno scorso gli americani ne hanno portato uno nuovo direttore commercialeVeterano del settore Nat Pieper.
La domanda di viaggi internazionali e di lusso rimane eccezionalmente forte, hanno affermato i dirigenti. Alla fine del mese scorso, American ha dichiarato che avrebbe rafforzato la sua partnership con Compagnie aeree dell’Alaska poiché la compagnia aerea con sede a Seattle parteciperà alle attività transatlantiche e transpacifiche congiunte di American.
La compagnia aerea è anche vicina a completare un ordine per nuovi aerei wide-body, hanno detto i dirigenti. Il direttore finanziario Devon May ha dichiarato giovedì alla CNBC che la compagnia aerea ha preso in considerazione l’acquisto del Boeing 787 Dreamliner, Airbus A330. e Airbus A350.
Gli americani prevedono una perdita di 50 centesimi a 1,10 dollari per azione, aggiustata per il quarto trimestre, con ricavi previsti in aumento fino al 22,5% rispetto all’anno precedente e un aumento della capacità dal 5,5% al 6,5%.
Ecco cosa ha riportato American nel terzo trimestre rispetto alle stime di Wall Street compilate da LSEG:
- Perdita per azione: 28 centesimi rivisti dai 35 centesimi attesi
- Reddito: 16,34 miliardi di dollari contro i 16,22 miliardi di dollari previsti
Nel terzo trimestre, American ha registrato una perdita netta di 269 milioni di dollari, ovvero 41 centesimi per azione, rispetto ai 114 milioni di dollari, ovvero 17 centesimi per azione, dell’anno precedente. Al netto delle voci una tantum, American ha riportato una perdita di 28 centesimi per azione. I ricavi sono aumentati del 19,3% rispetto all’anno precedente arrivando a 16,34 miliardi di dollari.