Quando si parla di mobilità e transizione ecologica, l’attenzione è solitamente rivolta alle auto elettriche, alle zone a basse emissioni o ai trasporti pubblici. Tuttavia, il primo anello della catena di movimento di qualsiasi cittadino viene spesso trascurato: Lascia il tuo edificio. La Spagna è uno dei paesi con il maggior numero di ascensori per abitante in Europa – 24 ogni 1.000 abitanti – ma porta con sé un pesante patrimonio urbanistico: Cinque milioni di persone vivono in edifici senza ascensori e più di 400.000 apparecchiature hanno più di 30 anni.
Nella cornice del V giorno di OKGREEN, Jennifer López, Direttore marketing, comunicazione ed ESG presso TK ElevatorApre un dibattito tanto necessario quanto insolito: l’accessibilità sostenibile o, come lei la definisce, “mobilità verticale”.
DOMANDA.- Si parla sempre di mobilità sostenibile o elettrica, ma mai di mobilità verticale. Oggi parleremo di questo, di mobilità sociale e mobilità sostenibile. È tutto in un ascensore?
Risposta.- È tutto in un ascensore. Quando si parla di mobilità si pensa ai trasporti pubblici, alle automobili, alle strade, ma si scopre che se qualcuno non può uscire o entrare nel proprio edificio, la mobilità non è possibile. Molte volte saltiamo la prima fase della mobilità, che è la mobilità verticale. E ha un’enorme componente sociale.
D.- Siamo uno dei paesi al mondo con più ascensori per abitante, ma anche uno dei paesi con gli edifici più vecchi, quindi dentro il tubo c’è un ascensore anch’esso più vecchio.
R.- Sì, è vero che abbiamo un certo paradosso. Credo che in termini di accessibilità siamo un Paese molto avanzato, perché abbiamo una grande coscienza sociale, è vero, e anche perché abbiamo norme molto impegnative che ci accompagnano. Lo vediamo tutti molte volte quando viaggiamo, quanto siano accessibili i nostri trasporti pubblici o le nostre stazioni, e se viaggi in una città come Londra o Parigi, l’accesso alla metropolitana, ad esempio, è molto più complicato che da noi.
In Spagna siamo molto avanti, ma è anche vero che ci sono cinque milioni di persone che vivono in palazzi senza ascensore. Perché? Perché negli anni ’60 e ’70 ci fu un boom edilizio in cui c’era una tale urgenza di costruire che si tentò di adeguare i costi e si decise di realizzare un ascensore. Allora le persone che abitavano in quegli edifici potevano salire le scale senza alcun problema, ma 30 anni dopo le esigenze delle persone che abitano in quegli edifici sono cambiate.
Inoltre, anche se in Spagna sono molti gli edifici dotati di ascensore, il fatto che un edificio sia dotato di ascensore non significa che sia accessibile. Negli anni ’80 e ’90 c’è stato anche il boom della costruzione di portali signorili con scale e noi abbiamo quella barriera. Quindi, se devo fare le scale per prendere l’ascensore, non ne vale la pena. Oppure che ci siano ascensori che, per le loro dimensioni, non sono accessibili a una persona su sedia a rotelle.
D.- Avete preparato un rapporto sulle sfide e le opportunità della mobilità accessibile in Spagna. C’è una cosa che ha attirato la mia attenzione. Il 50% ha cambiato percorso abituale per problemi di accessibilità e il 30% ha smesso di visitare qualcuno perché il suo edificio non è accessibile.
R.- Infatti. Il fatto è, infatti, che l’obiettivo del rapporto che abbiamo pubblicato quasi un anno fa, e di cui stiamo già lavorando alla seconda edizione, è quello di dare numeri alla realtà, o ne soffri direttamente o non lo sai.
Uno dei messaggi principali di questo rapporto è che le barriere architettoniche riguardano tutti noi, ma finché non le provi non te ne rendi conto. Naturalmente, le persone più colpite sono le persone a mobilità ridotta, gli anziani, le persone su sedia a rotelle, ma ad un certo punto della nostra vita, anche se siamo giovani e sani, ne soffriremo.
D.- Stiamo parlando di accessibilità sostenibile. Parte della sfida per gli edifici esistenti è la riabilitazione degli edifici e il miglioramento dell’accessibilità con la sostenibilità. Perché sì, gli ascensori funzionano, ma i consumi di prima non sono paragonabili a quelli di adesso.
R.- Quando si parla di risanamento, spesso si pensa alla facciata dell’edificio o alla modifica dell’impianto di riscaldamento, ma non si pensa a rendere l’edificio vivibile per tutti. Un ascensore deve ridurre i consumi energetici ed essere abitabile. Infatti, ora ci sono ascensori che ti fanno risparmiare fino al 30%. Anche se si cambia un ascensore nuovo con uno vecchio, il risparmio energetico può arrivare anche al 60%. In altre parole, la sostenibilità, che è l’obiettivo del tavolo, ha sempre una forte componente sociale.
D.- In questo momento il parco ascensori spagnolo consuma circa 2 terawatt di energia. Se operassimo una sostituzione radicale ridurremmo i consumi in 70.000 abitazioni.
R.- Un dato significativo è che oggi in Spagna, secondo i dati della Federazione Spagnola degli Ascensori, ci sono 400.000 ascensori che hanno più di 30 anni e, cosa interessante, tutti sono consapevoli di cambiare la propria macchina per averne una che consumi meno, cambiando il riscaldamento in modo che consumi meno, ma che dire dell’ascensore? Che non appartiene a nessuno, relativamente. Alla fine appartiene alla comunità; Tutti paghiamo il conto, ma non ne siamo consapevoli perché non riceviamo quello che paghiamo ogni giorno per l’ascensore. Quindi, poiché non ne siamo consapevoli, non diamo la priorità al cambio dell’ascensore che dovremmo, perché consuma molto.
D.- Per installare gli ascensori, ripararli, mantenerli, bisogna spostarsi. In questo ambito avete anche una sfida nel campo della mobilità sostenibile e la state implementando in azienda.
R.- Come ho detto prima, la Spagna è uno dei paesi più esigenti in termini di regolamentazione degli ascensori e, ad esempio, in Spagna è obbligatorio per legge che un tecnico della manutenzione vada a controllare un ascensore una volta al mese e, d’altra parte, in paesi come il Portogallo o l’Italia è una volta ogni tre o quattro mesi. Abbiamo quindi un’altissima necessità di trasportare i nostri tecnici, che ovviamente viaggiano con auto private.
Come cerchiamo di ridurre le emissioni che creiamo attraverso la nostra flotta? Siamo impegnati sull’elettrificazione della flotta, che è una delle cose più importanti, ma dobbiamo essere consapevoli delle esigenze del business. In città come Madrid è molto semplice spostarsi o utilizzare un’auto elettrica, ma magari se un tecnico deve percorrere centinaia di chilometri è complicato. Dobbiamo anche essere realistici in merito alla misura in cui possiamo elettrificare la nostra flotta ed è per questo che favoriamo l’uso del biodiesel nei luoghi in cui non possiamo elettrificarlo.
Lavoriamo molto anche sulla manutenzione predittiva. Attraverso Big Data, Intelligenza Artificiale e altro ancora, possiamo prevedere quando un ascensore si romperà. Quello che facciamo è rendere più efficienti i percorsi dei nostri tecnici. Se intendi effettuare la manutenzione mensile di questo ascensore, cogli l’occasione per cambiare questa parte, perché sappiamo che prima o poi si romperà. Inoltre, abbiamo implementato anche punti di raccolta durante il cambio del materiale degli ascensori in modo che i tecnici non debbano recarsi in filiale, ma piuttosto tenerlo intorno alla propria area di lavoro.
D.- Qual è la sfida per il prossimo anno?
R.- La sfida più grande è riuscire a intraprendere tutte le riforme che il nostro parco ascensori richiede oggi. A causa delle nuove normative, sono molte le comunità che hanno bisogno di cambiare i propri ascensori, ma manca personale qualificato.
Questo è uno dei problemi che hanno molte aziende del settore e anche dell’industria in generale. Mancano tecnici di manutenzione perché la gente continua a insistere per studiare all’università, il che è fenomenale, ma si scopre che la formazione professionale ha molte più opportunità di lavoro di quante ne abbiano ora molti studi universitari.
Quindi manca personale tecnico e bisogna continuare a cambiare i 400.000 ascensori che oggi hanno più di 30 anni di vita. È un settore che offre lavoro garantito, buon stipendio e stabilità. E’ un’opportunità professionale molto valida.