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Il ministro dei trasporti dell’Ontario, Prabmeet Sarkaria, afferma che il governo federale ha ceduto ai “gruppi marginali” nel respingere un piano per consentire l’atterraggio dei jet all’aeroporto Billy Bishop di Toronto.
“Se questo è il modo in cui gestiranno i progetti più grandi, non penso che ne otterrete molto”, ha detto in una conferenza stampa martedì a St. Louis. Thomas, Ontario, promettendo di portare avanti il piano.
Una fonte a conoscenza delle discussioni ha detto a CBC News che, in risposta, l’Ontario sta ora riconsiderando il suo sostegno al progetto ferroviario ad alta velocità di Alto.
Poche ore dopo la conversazione, 11 parlamentari dell’Ontario hanno rilasciato una dichiarazione interrogando Alto.
“Nel caso di Alto, troppe domande rimangono senza risposta. Troppe voci vengono ignorate”, si legge nella nota.
Affinché il progetto possa procedere, le parti interessate locali devono vedere il loro feedback “riflesso nella pianificazione, nella selezione del percorso e nella consegna del progetto”, hanno affermato gli MPP.
“Il governo federale deve garantire che qualsiasi potenziale progetto ferroviario futuro riduca al minimo l’impatto sui terreni agricoli e sia sostenuto dalle persone colpite”.
Sebbene il ministro dei trasporti Steven MacKinnon abbia affermato che “la nostra ovvia preferenza” è acquisire terreni per il progetto ferroviario ad alta velocità di Alto da venditori disponibili, ha aggiunto che in alcuni casi il governo dovrà espropriare le proprietà dei proprietari.
Gli 11 parlamentari provengono in gran parte dalla regione dell’Ontario orientale e includono due ministri del gabinetto: il ministro dei college e delle università Nolan Quinn e il ministro del Lavoro David Piccini.
Gli altri MPP allegati alla dichiarazione sono: Steve Clarke, Dave Smith, Taylor Allsopp, Rick Bresee, John Jordan, George Darouse, Laurie Scott, Stephen Sarrazin e Billy Denault.
Il ministro federale dei trasporti Steven MacKinnon ha annunciato venerdì la decisione di Billy Bishop in un post sui social media, affermando che il governo si concentrerà invece esclusivamente sui “miglioramenti di sicurezza approvati” per l’aeroporto del centro.
Ha detto che Ottawa è arrivata alla decisione dopo consultazioni, citando un sondaggio pubblico in cui l’87% degli intervistati si è opposto alla mossa.
Ma una fonte liberale afferma che il momento della decisione non è stato una coincidenza. Il partito spera di mantenere il suo seggio nel distretto di Toronto di Beaches-East York nelle elezioni del 31 agosto annunciate domenica.
La fonte afferma che la decisione di fare l’annuncio è stata in parte basata sulla consapevolezza che l’NDP è contrario all’espansione e probabilmente farà campagna sulla questione.
Ma la provincia si è opposta alla mossa perché contraddice mesi di colloqui incentrati sul sostegno reciproco per Alto e l’espansione di Billy Bishop, hanno detto a CBC News due fonti vicine alle discussioni.
Entrambi i progetti richiedono una certa comprensione da parte dei residenti interessati ed entrambi richiedono che i governi spendano parte del capitale politico.
Il governo federale ha dichiarato che non sosterrà il piano del premier dell’Ontario Doug Ford di espandere l’aeroporto di Billy Bishop per consentire ai jet di decollare e atterrare lì. La proposta ha ricevuto una restrizione per quanto riguarda il rumore, la sicurezza e la salute pubblica.
Secondo una fonte che ha familiarità con le discussioni, il premier dell’Ontario Doug Ford ha condiviso la sua delusione con il primo ministro durante il fine settimana, e la provincia sta rivalutando il suo approccio ad Alto – che dovrebbe vedere i treni raggiungere velocità di 300 km/h attraversando preziosi terreni agricoli dell’Ontario, con fermate nelle principali città tra Toronto e Quebec City.
CBC News non nomina le fonti perché non sono autorizzate a parlare delle discussioni. A riportare la notizia è stato il Toronto Star.
Il governo dell’Ontario aveva precedentemente espresso sostegno al progetto ferroviario, con lo stesso Ford che suggeriva che ci sarebbe stata un’ulteriore fermata a Kingston.
I due livelli di governo hanno precedentemente concordato di collaborare “alla pianificazione e promozione dell’Alto” In un accordo di partenariato.
In una dichiarazione, un portavoce dell’ufficio del primo ministro ha difeso il piano ferroviario ad alta velocità, definendolo un “investimento generazionale” che porterebbe “circa 24 milioni di passeggeri all’anno entro il 2055 e fino a 43 milioni entro il 2085”.
L’amministratore delegato di Alto, Martin Imbeau, afferma che Kingston, Ontario, probabilmente avrà una fermata sulla nuova linea ferroviaria ad alta velocità tra Toronto e Quebec City, anche se i treni espressi non si fermeranno lì ogni volta.
A maggio, la provincia ha approvato una legislazione per prendere il posto di Toronto nell’accordo tripartito che governa l’aeroporto, rilevando i terreni della città sul lungomare adiacente e sulle Isole di Toronto.
Sarkaria non ha spiegato come intende portare avanti l’espansione di Billy Bishop senza il sostegno federale ancora richiesto dall’accordo.
Il sindaco di Toronto Olivia Chow, contraria alla sistemazione dei jet all’aeroporto, chiede ora alla provincia di restituire la terra.
“Il governo provinciale ha bisogno del sostegno del governo federale per andare avanti, cosa che attualmente non ha”, ha detto un portavoce dell’ufficio di Chow in una dichiarazione a CBC News.
“Dovrebbero abrogare il disegno di legge e restituire la terra alla città.”