Ascolta l’articolo
Durata stimata 4 minuti
La versione audio di questo articolo è generata dalla tecnologia basata sull’intelligenza artificiale. Possono verificarsi errori di pronuncia. Lavoriamo con i nostri partner per valutare e migliorare costantemente i risultati.
Giovedì segna una tappa fondamentale per la proposta di costruire un nuovo gasdotto per il bitume dall’Alberta alla costa occidentale del Canada.
È previsto che il primo ministro Mark Carney si unisca al premier dell’Alberta Daniel Smith a Fort McMurray alle 9:00 MDT per “Annunciando il prossimo passo per accelerare un importante progetto infrastrutturale.”
Un accordo di maggio tra i governi federale e dell’Alberta Fissa la scadenza del 1° ottobre per decidere Se designare il gasdotto come un progetto di interesse nazionale ai sensi Progetto di legge C-5, legge sull’edilizia canadese – uno status che potrebbe renderlo il primo progetto ad avere le approvazioni federali e le revisioni normative accelerate ai sensi della nuova legge.
Martedì Carney era a Vancouver per fare l’annuncio 1,2 miliardi di dollari in finanziamenti per la protezione degli oceanidove ha pubblicizzato la proposta del gasdotto.
“Questo progetto diversificherebbe la nostra economia, creerebbe quasi 150.000 nuovi posti di lavoro in tutto il Canada e ci renderebbe molto meno dipendenti dagli Stati Uniti”, ha affermato Carney.
“Il percorso proposto seguirebbe un corridoio meridionale simile all’attuale gasdotto Trans Mountain, e il divieto delle navi cisterna sulla costa settentrionale rimarrebbe in vigore.”
Progetto multimiliardario
A luglio, i governi federale e dell’Alberta Rivelati maggiori dettagli sull’offertaCosto stimato tra $ 35,2 miliardi e $ 43,7 miliardi
Il governo dell’Alberta e la Trans Mountain Corporation di proprietà federale deterranno ciascuno il 45% del gasdotto, con la Pembina Pipeline Corporation con sede a Calgary che deterrà una quota del 10%.
Il percorso di 1.250 chilometri proposto dall’Alberta vedrebbe la linea correre da Bruderheim, a nord-est di Edmonton, al terminal della Roberts Bank a Delta, BC.
L’Alberta ha previsto che l’oleodotto trasporterà più di un milione di barili di bitume al giorno per l’esportazione verso i mercati asiatici.
L’accordo è condizionato alla costruzione di un progetto di stoccaggio del carbonio chiamato Pathways che utilizzerebbe una rete di gasdotti per trasportare le emissioni di carbonio da diversi siti nel nord dell’Alberta a un hub di stoccaggio sotterraneo.
Smith ha detto che spera di vedere il progetto prendere piede nel 2027.
La scadenza arriva con meno di tre settimane di anticipo Referendum in Alberta il 19 ottobreCiò potrebbe innescare un secondo voto vincolante sulla separazione della provincia dal Canada.
Potenziali ostacoli
A luglio il governo federale si è impegnato a mantenerlo Divieto alle petroliere della costa settentrionale Pur colpendo un particolare Accordo multimiliardario con B.C Ciò includeva finanziamenti per l’attività mineraria, la silvicoltura e il potenziamento del tunnel Massey e del porto di Vancouver.
All’epoca, il premier della British Columbia David Eby – che ora è impegnato in una serrata corsa alle elezioni provinciali – dichiarò di riconoscere che la provincia non aveva l’autorità costituzionale per fermare l’oleodotto.
“Non andremo in tribunale per combattere il progetto di un gasdotto”, ha detto.
Tuttavia, se approvato, il progetto potrebbe ancora incontrare altri ostacoli.
Diversi gruppi delle Prime Nazioni hanno avvertito Questa accelerazione del progetto rischia di violare il dovere costituzionale del governo di consultare le popolazioni indigene.
nel mese di agosto, L’Unione dei capi indiani della Columbia Britannica ha chiesto che la proposta venisse bloccata, Affermando in una lettera: “La consultazione non può avere senso se le Prime Nazioni vengono invitate solo per discutere come procederà un progetto predeterminato.”
Anche i gruppi ambientalisti hanno espresso una forte opposizione al progetto.
Diversi gruppi hanno avvertito L’aumento del traffico di navi cisterna “distruggerebbe l’ambiente marino locale” e spingerebbe la popolazione di orche assassine residente nel sud del BC, minacciata, “più vicina all’estinzione”.
Altri sostengono che il progetto metterebbe a rischio gli obiettivi climatici del Canada e le emissioni di carbonio derivanti dall’aumento dell’estrazione di bitume supererebbe di gran lunga quello del progetto di cattura del carbonio Pathways si terrebbe fuori dall’atmosfera.