“La nostra flotta è assolutamente sicura.”
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Il fondatore e amministratore delegato di Agasa Air, Vinay Dubey, ha respinto le preoccupazioni per la sicurezza relative a un “problema tecnico” del software del Boeing 737 Max durante l’atterraggio.
La compagnia aerea dispone di 43 aerei Boeing 737 Max che volano a livello nazionale e internazionale.
In un’intervista Standard aziendaleDube ha dichiarato: “A seguito della nostra valutazione e delle discussioni con Boeing, possiamo confermare che non vi è alcun impatto sulla nostra continuità operativa, sui programmi di consegna di nuovi aeromobili e sui tempi di introduzione.
“La nostra flotta è completamente sicura.”
Punti chiave
- Il CEO di Agasa Air, Vinay Dubey, ha affermato che, nonostante le preoccupazioni per un problema tecnico, la flotta Boeing 737 Max della compagnia aerea è sicura.
- Un problema software può influenzare la guida di volo automatica durante una determinata manovra di atterraggio, richiedendo ai piloti di far volare l’aereo manualmente.
- Dube ha detto che Agasa non aveva riscontrato una situazione specifica in quattro anni e mezzo di operazioni.
- Agasa possiede 43 aerei Boeing 737 Max e ha un ordine totale per 226 aerei, con consegne previste fino al 2032.
Problema software del Boeing 737 Max
Questa preoccupazione è venuta alla luce solo pochi giorni fa Il giornale di Wall Street Il giornale ha riferito che Boeing ha informato gli acquirenti in agosto di un problema tecnico nel software dei suoi jet 737 MAX, che secondo lui non rappresentava alcun rischio per la sicurezza.
In termini semplici, se un aereo 737 MAX entra in stallo prima dell’atterraggio, il sistema di navigazione automatica può essere interrotto.
Tuttavia, i piloti possono mantenere il controllo manuale dell’aereo.
Spiegando la questione, Dube ha detto: “Questo non è un problema software universale. Si tratta di una manovra molto specifica in cui il sistema di guida automatica del volo non può essere utilizzato”.
“In una situazione del genere, il pilota deve pilotare l’aereo manualmente. Se chiedi quante volte abbiamo riscontrato questa particolare situazione in quattro anni e mezzo di volo, la risposta è zero.”
I piloti possono volare manualmente
Alla domanda se la compagnia aerea avesse discusso la questione del software con l’autorità di regolamentazione dell’aviazione indiana, la Direzione generale dell’aviazione civile (DGCA), il CEO di Agasa Air ha dichiarato: “Stiamo lavorando a stretto contatto con la DGCA.
“Boeing ha una grande presenza anche in India ed è anche in contatto con l’autorità di regolamentazione.
“Tutti sono pienamente consapevoli della situazione.”
Dube ha chiarito che non ci sono problemi con la registrazione del Boeing 737 Max e che la compagnia aerea si prepara a prendere presto in consegna alcuni aerei.
Boeing sta lavorando ad una soluzione software per risolvere il problema, ha detto.
La DGCA è a conoscenza del problema
Tuttavia, alcuni vettori globali hanno detto a Boeing che non vogliono prendere in consegna i nuovi jet Boeing 737 Max finché il problema non sarà risolto.
La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha dichiarato che ritarderà la certificazione dei nuovi jet Max 10 della Boeing – una versione più lunga del 737 – fino a quando non avrà accertato che non ci sono problemi di sicurezza.
Tuttavia, l’amministratore della FAA Brian Bedford ha affermato che il 737 MAX è sicuro perché non prende il controllo dell’aereo dai piloti.
Agasa ha un ordine di 226 aerei
In India, Agasa Air ha il più grande ordine per il Boeing 737 MAX.
Dell’ordine totale di 226 aeromobili, la compagnia aerea ha già ricevuto 43 aeromobili e il resto della flotta sarà gradualmente eliminato entro il 2032.
Agasa ha già inserito cinque di questi velivoli nella sua flotta nell’anno finanziario in corso.
La compagnia aerea si aspetta un altro ordine per garantire la sua continua espansione nei prossimi anni.
Tuttavia, la portata e la portata di questa espansione non sono state definite.
Presentazione in primo piano: Ashish Narsale/Rediff