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Il governo federale ha pubblicizzato i suoi nuovi standard come un modo per rendere le auto a basso consumo di carburante più accessibili ai canadesi. Ma due gruppi che sostengono i viaggi a basse emissioni affermano che le regole metterebbero il Paese al di sotto del suo obiettivo – e alla fine lascerebbero la maggior parte dei canadesi in balia degli alti prezzi del gas.
Le regole intendono sostituire il mandato di vendita di veicoli elettrici di Trudeau. Oltre ad aumentare la disponibilità di veicoli elettrici, il governo ha affermato che ci sarebbe un vantaggio per chiunque continui ad acquistare una nuova auto a gas: un migliore risparmio di carburante.
Queste normative, note come standard sulle emissioni dei veicoli, stabiliscono le medie per le emissioni di scarico dei nuovi veicoli. Le case automobilistiche possono adeguarsi producendo più veicoli elettrici e riprogettando le auto a gas per renderle più efficienti.
Ma due analisi indipendenti suggeriscono che è improbabile che le normative portino che il 75% di tutte le nuove auto vendute siano elettriche entro il 2035.
Il primo ministro Mark Carney aveva fissato l’obiettivo a febbraio, quando aveva affermato che il governo avrebbe emanato nuovi standard sulle emissioni dei veicoli partendo da “Da 172 grammi per miglio di guida a circa 74 grammi per miglio.”
UN Nuovo rapporto Da un’organizzazione no-profit che lavora per fornire analisi agli enti regolatori ambientali, l’International Council for Clean Transportation, ha scoperto che ciò porterebbe a un tasso di adozione dei veicoli elettrici del 62-68% entro il 2035.
Il consiglio invita il governo federale ad adottare standard più severi sulle emissioni dei veicoli in un’era di prezzi del gas persistentemente più alti.
“Si tratta di normative complesse, ma alla fine ciò che garantiscono sono risparmi nelle tasche degli automobilisti”, ha affermato una delle autrici del rapporto, Leticia Pineda, che sostiene standard più severi per le emissioni di scarico dei veicoli.
“Quello che fanno è incentivare i veicoli più efficienti e anche i veicoli elettrici.”
A partire da questa settimana, i produttori cinesi di veicoli elettrici possono richiedere l’importazione di veicoli elettrici in Canada a un’aliquota tariffaria ridotta. The Current della CBC Radio è stato recentemente a Città del Messico per provare un veicolo elettrico cinese. Questi veicoli sono disponibili in Messico da anni.
Simili a questi risultati, il think tank canadese sull’energia pulita Pembina Institute L’analisi consiglia Il governo sta adottando uno standard di 40 grammi per miglio per raggiungere l’obiettivo di vendita di veicoli elettrici del 75% entro il 2035.
L’istituto ha scoperto che uno standard di 74 grammi per miglio dovrebbe portare a meno del 50% delle vendite di veicoli elettrici alimentati a batteria entro il 2035. Scopre che uno standard più severo riduce le emissioni di carbonio, porta ad un’aria più pulita e lascia i conducenti meno vulnerabili agli shock globali del prezzo del petrolio.
In una dichiarazione a CBC News, Environment and Climate Change Canada ha affermato che è “certo” che l’obiettivo del 2035 sarà raggiunto.
“Gli standard annunciati all’inizio di quest’anno forniscono un approccio flessibile per l’industria automobilistica, incentivando l’innovazione e la riduzione delle emissioni e riflettendo al tempo stesso le realtà del mercato che proteggono i produttori e i posti di lavoro canadesi”, ha affermato.
I sostenitori di standard più elevati di efficienza del carburante puntano alle case automobilistiche che beneficiano di crediti di conformità, che possono utilizzare per produrre veicoli con gli stessi livelli di inquinamento se gli standard sulle emissioni non vengono resi più rigorosi.
“Sappiamo che i costi del carburante sono il principale motore della crisi di accessibilità economica”, ha affermato Adam Thorn, direttore della crescita pulita presso il Pembina Institute.
Un’organizzazione che rappresenta le tre grandi case automobilistiche del Nord America – Ford, GM e Stellantis – è in disaccordo con l’analisi, soprattutto perché le case automobilistiche canadesi sono sotto “enorme pressione” da parte dei regolatori statunitensi. Esso. Tariffe automobilistiche.
Brian Kingston, presidente e amministratore delegato della Canadian Vehicle Manufacturers Association, “Chiediamo al governo di garantire che ciò che verrà avanti sia ragionevole e realizzabile”.
L’associazione ha spinto per l’abrogazione del mandato di vendita di veicoli elettrici dell’era Trudeau.
Kingston ha aggiunto che gli standard di scarico proposti dal Pembina Institute e dal Consiglio internazionale per i trasporti puliti renderebbero tutti i veicoli prodotti in Canada “invendibili” sul mercato interno, in parte a causa dei costi elevati.
Ha anche detto che complicherebbero la vendita del veicolo negli Stati Uniti
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